Compte rendu de la 53e édition du Salon international du Bourget

Hélicoptère russe ANSAT

Le Salon internationale du Bourget qui s’est tenu du 18 au 23 juin a été un bon cru avec des contrats d'une valeur totale de 140 milliards de dollars (123 milliards d'euros). Si c'est moins qu'en 2017, ce chiffre montre toujours la vigueur du secteur aéronautique. 315.000 visiteurs ont arpenté les allées du salon dont 140.000 professionnels. Après avoir embarqué à bord d’un Airbus Multi Role Tanker Transport (MRTT) à l’aéroport militaire de Villacoublay, le Président Emmanuel s’est posé à l’aéroport du Bourget pour inaugurer le salon.

Airbus a pris la tête du peloton avec son A321XLR monocouloir, qui possède une distance franchissable poussée à 4 700 nm, avec jusqu’à 244 passagers. L’Airbus A321XLR a engrangé 206 commandes de la part de huit clients pendant les trois premiers jours du Salon. Une partie de ces commandes provient de conversion d'achats passés auparavant sur des A321neo, soit 74 exemplaires : American Airlines (30), Qantas (26) et Indigo Partners (18)

La société européenne a accroché deux nouveaux clients pour son A330neo. Il s’agit de Virgin Atlantic Airways et Cebu Pacific. Air Asia confirme son intérêt pour les appareils de la compagnie et convertit son ordre pour 253A320neo en une version plus large. La compagnie asiatique est la premier utilisatrice d’Airbus avec 353 A321neo commandés

Vol de démonstration de l'A330 NEO

Malgré la crise qui frappe la société ; Boeing a aussi des motifs de satisfaction. Boeing a reçu opportunément une lettre d'intention pour 200 Boeing 737 MAX de British Airways et IAG. Il s’agit d’un signal de confiance envoyé aux marchés et aux passagers.

Korean Airlines a annoncé l’acquisition de 10 Boeing 789 and 10 B78X mais aussi la location de 10 B78X auprès d’Air Lease Corp. Boeing reste une valeur sure pour les avions cargos ainsi la compagnie taiwanaise China Airlines a annoncé son intention d’acquérir 6 B777F en vue de moderniser sa flotte cargo. Ces appareils remplaceront les B747F les plus anciens. La compagnie Qatar Airways s’est engagée sur 5 appareils supplémentaires B777F. Cet investissement va permettre au groupe Qatar Airways d’augmenter de 20% sa flotte d’avions cargo.

Nouvelle commande pour le B737-800BCF (Boeing Converted Freighters). La compagnie ASL Airlines qui en opère déjà 2 exemplaires (en leasing) sur son réseau européen, a passé commande de 10 autres appareils, plus 10 droits d’achats. Le carnet de commande de Boeing pour le B737-800BCF atteint désormais 120 appareils, auprès de 8 clients.

Le constructeur ATR a annoncé officiellement d’ici la fin 2019, le lancement de l’ATR 42-600 qui pourra décoller et atterrir sur des pistes courtes (800 mètres au lieu des 1050 mètres pour une version classique). L’avionneur a donc réalisé durant ce salon, 52 ventes dont 17 pour la version STOL de son ATR 42-600. La compagnie roumaine Tarom a annoncé la commande de neuf nouveaux ATR 72-600 pour remplacer des ATR42 et 72 plus anciens.

Le constructeur canadien Bombardier continue son recentrage vers l’aviation d’affaires, après avoir cédé les CSeries à Airbus, les QSeries à Longview Aviation Capital. Mitsubishi Heavy Industries (MHI) a ainsi acquis pour 550 millions de dollars le programme d’avions régionaux CRJ. MHI va donc tuer rapidement la lignée des CRJ pour développer ses programmes d’avions régionaux. Mitsubishi qui a renommé son appareil monocouloir SpacejetM100 a signé un MOU pour 15 appareils pour une compagnie régionale américaine non identifiée. L’appareil peut transporter jusqu’à 88 passagers en classe unique mais sera optimisé dans la configuration 65 à 76 sièges en 3 classes. L’appareil qui est en cours de certification sera livrable à compter de 2024. Il en est de même pour le MRJ90

Embraer et KLM ont annoncé la signature d’une lettre d’intention de pour 35 E195E2.Le contrat porte sur une commande ferme de 15 appareils et une option pour 20 autres appareils du même modèle. Ces appareils équiperont la branche régionale KLM Cityhopper,

Pour en terminer, Viking Air Limited, une filiale de Longview Aviation Capital, a annoncé la vente de 2 DHC64 à Air Antilles. La compagnie angolaise TAAG a annoncé l’acquisition de six nouveaux appareils Dash 8-400 S auprès de la compagnie canadienne De Havilland of Canada Limited.

Les chasseurs de nouvelle génération

Le SCAF/NGF

Emmanuel Macron a présidé la cérémonie de signature de l’accord cadre portant sur le programme SCAF (système de combat aérien du futur) et a dévoilé la maquette, présentant l’aboutissement des travaux de concept et d’architecture des industriels Dassault et Airbus.

La ministre des Armées, Florence Parly, et ses homologues Ursula von der Leyen (Allemagne) et Margarita Robles (Espagne), ont signé cet accord cadre, véritable engagement juridique pour la construction d’un système complet d’avions de combat et de drones, qui devrait entrer dans les forces armées d’ici à 2040. L’Espagne se prépare à investir 110 millions d’euros pour rejoindre le projet et financer les études de concept

Maquette du SCAF/NGF

Le 19 juin, plusieurs entreprises allemandes ont annoncé leur association à travers l'établissement d'un consortium dans le cadre du programme SCAF. Ce sont ainsi les sociétés Hensoldt, Diehl Defence, ESG et Rohde & Schwarz qui coopèreront au sein du consortium FCMS (Future Combat Mission System Consortium).

Le NGF sera un appareil de supériorité aérienne qui associera différents systèmes pour démultiplier les effets de l’action militaire. Cet appareil mettra fin à la logique de duel et ouvrira pour l’Europe et la France, la voie du combat collaboratif. Il sera fait un grand recours à l’intelligence artificielle des capteurs à la maintenance et la technologie de la réalité augmentée.

Le projet présente un intérêt politique et stratégique majeur pour la défense européenne. D’ici 2030, il s’agira d’une phase de maturation technologique avec le vol de plusieurs démonstrateurs. Le système sera pleinement opérationnel en 2040 mais certaines briques du drone de combat seront disponibles avant.

Le F35 était présent sur le tarmac du Bourget et à l’occasion du salon, Lockheed Martin a confirmé que la compagnie avait soumis une proposition à la Finlande dans le cadre du remplacement de sa flotte de F/A-18C/D.

Turkish Aerospace a présenté une maquette à échelle 1 de son avion de combat de 5e génération. Le TF-X sera un avion de supériorité aérienne, ayant des capacités air-sol, comparable à celles du F-22 Raptor de l’US Air Force mais a une certaine ressemblance avec le F35. Le TF-X devrait voler à la vitesse de Mach 2 et à une altitude de 17.000 mètres. Peut-être privé de F35 en raison des fortes tensions qui existent entre la Turquie et les Etats-Unis, son premier vol pourrait avoir lieu en 2026 avec une mise en service en 2031.

Le chasseur sino pakistanais JF 17 a effectué des vols de démonstration.

Les drones

La société italienne Leonardo a dévoilé un nouveau drone de surveillance de longue endurance le Falco Explorer. Il s’agit de la troisième évolution de la famille Falco avec une capacité d'emport de 350 kilos et d'une masse maximale au décollage d'1,3 tonne. Il peut tenir l’air plus de 24 heures.

Côté français, le drone SMDR (système de mini drone de renseignement) sera livré aux forces françaises dès la fin 2019. Il embarque notamment une boule optronique avec caméras électro-optique et infrarouge haute résolution et peut être déployé en seulement 12 minutes par deux opérateurs.

L’armée de terre est sur le point de recevoir son nouveau Système de Drones Tactiques. Il s’agit du programme Patroller conduit par la Direction générale de l’armement (DGA). Le jeudi 13 juin un jalon majeur a été franchi avec la réalisation du premier des vols de qualification industrielle sur le site d’Istres de DGA Essais en vol. Le drone dispose de 14 heures d’autonomie à une distance de 150 kms de la station sol. Cinq drones et 2 segments sol seront livré avant la fin de l’année.

Les premiers exemplaires du micro-drone NX 70 viennent d'être réceptionnés par la DGA. Ils sont destinés aux les forces terrestres déployées en OPEX. D’une masse de l’ordre d’un kilo, le NX-70 est doté de caméras thermiques qui fournissent es d’images haute définition de jour comme de nuit, transmises de manière sécurisée sur un rayon d’action de plus de trois kilomètres. La DGA a commandé 27 systèmes de micro-drones NX70, soit plus de 50 vecteurs aériens, fin 2018 à la société Novadem. Les cinq premiers systèmes sont en cours de livraison, les vingt-deux autres systèmes seront réceptionnés au cours de l’été.

Les hélicoptères

Airbus Helicopters espère une une reprise prochaine du marché pétrolier et gazier et compte sur la commercialisation du H160 à partir de 2020 sur l'ensemble des segments civils puis militaire. Safran Helicopter Engines a reçu de l’EASA (Agence Européenne de la Sécurité Aérienne) le certificat de type du moteur Arrano 1A, destiné à l'Airbus Helicopters H160. De manière plus anecdotique, la compagnie a reçu commande d’un H225M pour l’armée de l’air française. Il sera pleinement interopérable avec la flotte existante.

Maquette du HIL sur le stand du MINARM

Les études concernant un NH90 dédiée aux forces spéciales sont arrivées à leur termes. Si le NH 90 est une bonne plateforme ; il est possible d’en améliorer l’employabilité dans des environnement dégradé avec des condition météo mauvaises. L’Australie et la Belgique, sont des partenaires de ce projet et l’Espagne et la Finlande semblent intéressés

Leonardo continue de placer son appareil AW 139 au profit de l’industrie pétrolière. La société a signé un contrat de 30 millions d’euros pour la fourniture de deux hélicoptères AW139 à Wiking Helicopter Service. Les appareils devraient être livrés en 2019 et 2020. Wiking exploite des hélicoptères Airbus H145 et Leonardo AW139.

Le corps des pompiers italiens (Vigili del Fuoco) a commandé cinq autres AW139 à Leonardo, pour 75 millions d'euros. Ceux-ci s’ajoutent aux trois unités précédemment achetées et comprennent un soutien logistique intégré et une formation pour les équipages et les techniciens. Les cinq nouveaux hélicoptères devraient être livrés d’ici juin 2020.

L'hélicoptère russe ANSAT et  le T129 de TAI on effectué des démonstrations en vol ainsi que le Tigre et le NH90.

Conclusion

La plupart des observateurs ont indiqué que ce salon avait été en deçà de la précédente édition.Il y a d’importantes restructurations en cours et la crise qui affecte Boeing Malgré la croissance actuelle du transport aérien ; il y de nombreuses voies qui commencent à s’élever pour remettre en cause l’éco-compatibilité de ce mode de transport.L’avion hybride ou électrique ne semble pas encore la préoccupation première des constructeurs et des compagnies aériennes.

Dans le domaine militaire, il y avait peu de nouveauté mais beaucoup de maquettes car les projets en sont encore à des études amont.On peut surtout regretter l’absence d’avions russes ou américains dans le ciel du Bourget..

avion de surveillance maritime fruit de la coopération Diamond et Leonardo 

Photos blog questions defense 

Salon PARTNER Belgrade (25-28 juin 2019)

La 9^ème édition de la foire internationale des armes et des équipements militaires "Partner 2019" s’est déroulée à Belgrade du 25 au 28 juin 2019. Le salon qui a rassemblé 128 exposants dont 96 de Serbie et 32 de l'étranger, a été inauguré par le président Aleksandar Vučić. Le salon d'armement Partner se déroule tous les deux ans sous le patronage du ministre de la Défense, organisé par la société nationale Yugoimport–SDPR. Deux halls et un espace statique extérieur de la foire de Belgrade présentaient les derniers développements de l’industrie de défense. Il est à noter que le ministre de la Défense, Aleksandar Vulin, a accueilli une délégation du Royaume d'Arabie saoudite, des Emirats Arabes Unis et du Nigeria conduite par le CDS.

Le secteur de la défense reste dynamique en Serbie malgré un marché intérieur réduit. Héritière de l’industrie d’armement de la Yougoslavie, le pays produit des véhicules, des aéronefs et des pièces d’artillerie ainsi que des missiles.

Etat des lieux de l'industrie de défense serbe 

Véhicules et porteurs à vocation militaire

La société FAP (Fabrika automobila Priboj) continue de produire des camions à usage civil et militaire. Le FAP 1118 est un porteur léger basé sur la série Mercedes-Benz NG. Il y a aussi le modèle FAP 2228(6x6) dont les 6 premiers véhicules ont été livrés en 2018. Le FAP 3240 (8x8) est conçu pour transporter une charge utile de 10 tonnes. Quatre exemplaires ont été livrés en 2019.

Dans le domaine des MRAP la Serbie propose plusieurs produits comme le BOV M16 «Miloš» qui équipe l’armée et la gendarmerie du pays. Le véhicule tout-terrain Zastava NTV est un véhicule mobile d’infanterie polyvalent tout-terrain fabriqué par Zastava TERVO, disponible en deux variantes: transport de troupes pour 10 militaires et véhicule cargo tactique avec un équipage de trois personnes.

Il semble aussi que la compagnie sud-africaine ADG Mobility et la société serbe Srboauto aient lancé le développement d’un nouveau véhicule de combat amphibie 6×6 baptisé Kurjak (Black Wolf). Ce véhicule hautement protégé 6 × 6 complèterait la gamme entre les véhicules Milos 4×4 et Lazar 8×8 produit par Yugoimport SDPR. Le Lazar 3 avait été dévoilé lors de l’édition du salon de 2015 et commence à équiper les forces serbes et la gendarmerie.

L'une des principales forces de l'industrie de défense serbe est la qualité indiscutable de sa production de systèmes d'artillerie. Sur une base de D-30, le SORA est un canon de 122 mm, destiné à intervenir au niveau brigade monté sur un camion FAP 2026. Le- Nora B-52 est une pièce d’artillerie de 152 ou 155 mm montée sur un camion FAP 8X8 (outre la Serbie, le Bangladesh, le Kenya et le Myanmar ont acheté cet équipement). En 2017, le Pakistan et les émirats arabes unis ont testé ce canon. Six exemplaires de Nora B-52 ont été offerts par Yugoimport à l’armée serbe.

L’antique obusier M-56 de 105mm peut toujours être commandé. Monté sur un des camions suivants, TAM, FAP, TATRA, KAMAZ et Mercedes, il devient le M-09 Soko 105mm.

Les nouveautés de l’édition 2019

Nouveaux LRM

La Serbie produit depuis de nombreuses années des lance-roquettes multiples de divers calibres. Cette année, un modèle modulaire a fait son apparition, monté sur un châssis KAMAZ 6560 8x8 avec une cabine blindée qui offre une bonne protection contre les armes de petit calibre et les éclats d’artillerie. Toutes les opérations nécessaires au tir sont conduites depuis l’intérieur de la cabine. Ce MLRS permet selon les nécessités tactiques de tirer des roquettes de 267mm à 70 km et toute la gamme des roquettes de 122 mm disponibles dans le monde à 40 km.

Canons d'artillerie 

Lors de cette édition, Yugoimport a exposé une nouvelle version de son système d’artillerie mobile Aleksandar 155/52 mm monté sur un châssis MAN 8x8. L’Aleksandar avait été présenté en juin 2017 sur un châssis KAMAZ. Le composant le plus important est le chargeur automatique de 12 projectiles et charges propulsives, qui se trouve à l’arrière de la masse artillerie. 12 coups supplémentaires sont logés sur la plate-forme pour un rechargement automatique.

Parmi les matériels déployés on pouvait admirer le PASARS-16 qui est un système de défense sol-air courte portée construit par Zastava TERVO. Le véhicule 6×6 FAP 2026 à cabine blindée dispose d’un canon de 40 mm/70-calibre et de 2 missiles d’une portée de 12 kilomètres. Le missile RLN-1C est dérivé du missile russe R-13M avec une nouvelle tête à infrarouge, une nouvelle ogive avec fusée de proximité laser et une propulsion améliorée. Le missile pèse 125 kg et sa charge militaire est de 11 kg.

Yugoimport a dévoilé une tourelle télé opérée de 20 mm (RCWS), baptisé KIKLOP. Cette tourelle à vocation navale et terrestre utilise l’antique canon de 20mm modèle M55. La même compagnie a dévoilé une amélioration de la tourelle anti-aérienne du BOV-3 qui dispose de trois canons du même type.

Munitions diverses

L'Institut technique militaire (MTI) du ministère de la Défense de Serbie, a confirmé qu'il était en train de développer une version modernisée de la mine antichar TMRP-6, connue sous le nom de TMRP-6E.

La Serbie met au point de nouveaux obus de mortier pour mortiers à âme lisse de 120 mm. Le première est une munition guidée NMM-120, d’une portée maximale de 9 km et d’un écart circulaire probable de 10 m (CEP). Il possède un module de guidage dans la fusée qui corrige la trajectoire dans la phase finale du vol. La Serbie met également au point un obus avec propulsion additionnelle qui permet d’atteindre une portée maximale de 15 km.

Drones terrestres et aériens

Une entreprise présentait un quadricoptère armé entièrement conçu et fabriqué en Serbie, armé de quatre lance-roquettes antichar M80. Un quadricoptère est un véhicule aérien sans pilote (UAV) qui est soulevé et propulsé par quatre rotors. A ce stade l’appareil a déjà effectué un test en vol, mais le système d'arme n’a effectué aucun test. Cet UAV est alimenté par quatre moteurs électriques, d’une autonomie de vol de 20 minutes. Il a un poids à vide de 35 kg et 107 kg avec les batteries. Il peut voler à une altitude maximale de 2 000 m avec une distance franchissable maximale de 6 km. Un drone de la même conception peut être équipé d’un équipement de brouillage des communications tactiques.

Drone Pegasus 11 construit par l’institut militaire technique de Serbie 

Un drone terrestre (Unmanned Ground Vehicle) chenillé baptisé Milosh est désormais en service au sein des forces armées serbes. Lors de cette édition, il a été équipé d’une mitrailleuse de 7.62 mm et d’un lance-grenade de 40 mm. Cet engin a d’ailleurs participé aux démonstrations tactiques effectuées sur un champ de tir le 26 juin.

La participation étrangère au salon PARTNER

Des industriels de Serbie mais aussi d’autres pays des Balkans exposaient leurs équipements.Parmi les industriels étrangers présents, on peut citer la compagnie suisse B&T qui produit de l’armement après le rachat des plans et de la licence à la société Autrichienne STEYR

La société TRB de Bosnie Herzégovine qui produit des abris modulaires, un système de déminage a présenté son MRAP baptisé Despot. Développé conjointement par la société et le gouvernement de la république serbe de Bosnie, le Despot  est de conception classique et offre une protection balistique de niveau 2 (STANAG 4569) et niveau 3 en option. Il est maintenant en service dans les forces spéciales de Bosnie-Herzégovine et certains pays ont manifesté leur intérêt pour l'achat du véhicule.

La société autrichienne Achleitner, fabricant de véhicules tactiques et blindés, a présenté sa gamme de véhicules militaires et de sécurité lors de Partner 2019. Il s’agissait notamment du Speedfighter 55, véhicule pour les forces spéciales, à toit ouvert développé conjointement avec la société française SOFRAME et du Survivor construit avec Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV).

Conclusion

Le salon Partner est un des plus importants de la région. Il permet de se rappeler que la Serbie est un producteur d’armement et de services à vocation militaire d’importance. Dans le domaine de la formation, on peut citer le Tactical training team qui fournit des formations clés en main à destination de certains pays notamment africains.

Cette foire est aussi l’occasion de rappeler que l’industrie de la défense de la Serbie est liée à celle de la République Serbe de Bosnie. 13 entreprises de la Republika Srpska participaient en effet au salon. Le lien avec la Russie reste aussi très fort dans le domaine militaire. La Serbie devrait recevoir pour cette année, une donation de 30 chars T-72S et de 30 BRDM-2. Ces blindés seront ensuite modernisés par l’industrie d’armement serbe.

photos blog questions defense 

Le salon Adriatic Sea Defence and Aerospace s'est tenu à Split (Croatie) du 10 au 12 avril 2019

AMV Patria 

La 5ème édition du salon Adriatic Sea Defense and Aerospace Exhibition and Conference 2019 (ASDA 2019) s’est tenue dans la ville croate de Split. Questions défense a visité ce salon un peu méconnu organisé avec le soutien du gouvernement de la République de Croatie. Il s’est tenu dans cette ville de la côte dalmate qui héberge une importante base de la marine et de la garde côtière croate. L’exposition s’est tenue dans la halle des sports Spaladium Arena qui jouxte la caserne Amiral de la flotte Sveto Letica Barb et se situe à proximité de la mer adriatique. La société américaine TNT Productions organise ce salon ainsi que Gulf defense à Kuwait City et Black Sea Defense à Bucarest. Cette année, 180 exposants sont venus de 25 pays et 33 délégations étrangères devraient y assister.

fabricant de drone israélien 

 Le 10 avril, les Forces Armées croates ont organisé une démonstration interarmées devant plusieurs délégations nationales et étrangères de haut niveau. Damir Krstičević vice premier ministre et ministre de la défense, les ministres de la défense de Bosnie Herzégovine, du Monténégro, de Slovénie, de Géorgie, et du Kosovo ont assisté aux démonstrations. Preuve de l’intérêt régional pour cette manifestation, les vice ministres de la défense de la Macédoine du nord et d’Albanie étaient aussi présents. Une délégation de haut niveau des philippines avait fait le déplacement de Split. La marine y a participé avec des navires, sa compagnie d’infanterie et le nouveau patrouilleur OOB-31 "Omiš" des gardes côtes. La composante air a été fournie par des hélicoptères Mi-8 et OH-58D de la Force Aérienne. Des éléments du bataillon des forces spéciales ont participé à cette activité.

BM21 en service au sein de l'armée de terre croate

Le 11 avril, un premier panel a été organisé par le ministère de la défense et le quotidien Slobodna Dalmacija daily “l’industrie de défense croate et les nouvelles technologies. Parmi les sujets évoqués on peut citer le centre pour drones que le ministère de la défense souhaite installer sur la base aérienne de Pula que l’armée de l’air avait abandonné en 2012. 150 militaires devraient mettre en œuvre des drones déjà en service. La Croatie a décidé récemment de créer aussi un commandement du Cyber espace qui sera basé sur l’utilisation de technologies de pointe. Mr Damir Krsticevic, y a déclaré : "Malgré la haute qualité du secteur de la défense croate, il est nécessaire de lancer un processus de synergie et d'intégration de tous le secteur de la défense en République de Croatie. 

L'armée croate avait organisé une présentation de matériels en marge de l’exposition. Les équipements des trois armées et des forces spéciales étaient en présentation avec du personnel pour expliquer son fonctionnement et ses performances. 

Un Bell OH58 Kiowa se trouvait centre de l’exposition armé de roquettes. Il s’agit d’un des 16 exemplaires en service au sein de l’armée de l’air croate et donné par les États-Unis. 

BVP80A 

Les véhicules de nouvelle génération sont de fabrication américaine et italienne mais côtoient encore de nombreux équipement d’origine soviétique/Yougoslave. Les pays nordiques comme la Suède et la Finlande sont des partenaires traditionnels depuis plusieurs décennies. Au niveau de l’artillerie, le Croatie présentait une de ses douze automoteurs PZH2000 acquis auprès de l’Allemagne et réceptionnés à partir d'octobre 2015, un 122D30, des mortiers de 82 et de 120mm et un lance-roquette multiple de 122mm M-92 Vulkan actuellement déployé à quatre exemplaires au sein du contingent croate du Battle Group Poland. Un lanceur de missile antinavire RBS1 était aussi en présentation statique. Il s’agit de la version Mk.I acquis à la fin des années 80 par la marine yougoslave. Les missiles subissent régulièrement les opérations de maintenance nécessaires à leur bon fonctionnement.

Photo MOD Croatia 

Split et la base navale de Lora ont toujours été stratégique pour le système de défense yougoslave puis croate. Lora a été une importante base de la marine Yougoslave et son quartier général jusqu’en 1991. Le seul sous-marin de la marine croate, le Velebit est stocké sur la base. Il n’est plus opérationnel en raison de problèmes de batteries. 

L’exposition ADSA 2019 

La Croatie a conservé du récent conflit lié à l’éclatement de la Yougoslavie une industrie d’armement assez diversifiée avec des pôles d’excellence. L’exposition est de taille relativement modeste dans un édifice finalement peu adapté à ce type de manifestation mais la côte dalmate est très accueillante. 

La Croatie est toujours à la recherche d’un nouvel avion de combat 

La Croatie est toujours à la recherche d’un avion de combat après le refus des États-Unis d’autoriser la vente de F-16 Barak. Un stand Lockheed Martin était installé à proximité de celui de Saab qui exposait une belle maquette du Gripen portant des marquages croates. Selon les représentants de Saab, la Croatie n’a pas encore exprimé ses besoins après l’annulation de la vente de 12 F-16 d’occasion en provenance d’Israël. 

Dans le domaine aéronautique, on peut signaler que Lockheed Martin a indiqué vouloir ouvrir une base pour la maintenance et la rénovation des F16 en Bulgarie. A l’occasion de sa visite du président chinois en Europe, la société chinoise AVIC a indiqué envisager la création d’une usine de construction de cabine d’avion en Croatie. 

Les constructions navales croates existent toujours 

Les chantiers navals Brodosplit situés à Split ont participé à cette cinquième édition d’ASDA. Ils emploient encore plus de 1500 personnes et peuvent construire des unités militaires jusqu’à 2500 tonnes. Au cours de leur histoire, ils ont construit 8 sous-marins, 2 frégates et de nombreux bâtiments de soutien et de transport. Ils viennent de construire le patrouilleur côtier de 43 mètres OOB-31 "Omiš" au profit des garde côtes. Plusieurs patrouilleurs de ce type devraient être construits pour la montée en puissance des garde-côtes.

L’entreprise serait encore en mesure de produire le sous-marin Midget 88T, le modèle 99T ainsi que des petits submersibles du type R1 ou R2 pour plongeurs. Ces équipements semblent en service au sein de la marine suédoise. 

Adria-Mar est une société de construction navale crée en 2003 qui conçoit et entretient des navires. Elle conçoit des patrouilleurs du Type PV30-LS qui ont été vendus il y a quelques années à la Lybie. Les entreprises croates sont en en mesure de construire des OPV de 60 mètres. 

Un fabricant d’arme petit calibre reconnu 

La Croatie est un grand pays producteur d’armes de petit calibre. On peut citer les pistolets automatiques de type HS et HS2000 qui sont en service dans de nombreux dont la France. Les fusils d’assaut VHS, VHS-D2 VHS-K2 sont très performants et équipent aussi des armées de la région, le Togo et l’armée iraquienne. L’armée française a procédé à une évaluation de cette arme mais le choix s’est porté vers le H&K 416 allemand. Les firmes croates produisent aussi le fusil de tireur d’élite RT-20 chambré avec la cartouche de 20mm ainsi que différents modèles en calibre 12,7. Ils produisent aussi le lance grenade RBG-6 en calibre de 40x46mm.

Armes de petit calibre de fabrication croate

Les entreprises étrangères présentes 

De nombreuses entreprises israéliennes, d’Europe centrale ont participé à ce salon et une quinzaine d’outre atlantique. L’hélicoptériste Bell a participé au salon avec un petit stand Dillon Aero présentait son offre de mitrailleuse pour Force Spéciales.

La société slovaque LOTN était présente sur le salon avec son offre de maintenance pour avions et hélicoptères d’origine soviétique. Cette société est par ailleurs en conflit avec la Russie au sujet de l’entretien des Mi-17V-5 de la force aérienne afghane sans l'autorisation officielle de Mil Moscou ou de Kazan Hélicoptères. 

Une société polonaise présentait son arme anti drone et le groupe allemand Lanco l’ensemble de son offre de tentes gonflables ou à structure métallique. La société slovène Dat Con exposait ses systèmes de sécurité radar/naval. Cette société a déjà fourni des équipements au ministère de l’intérieur croate. 

En conclusion, ce salon ASDA 2019 est intéressant à plusieurs titres. Il permet de prendre conscience qu’en Europe de l’est et dans la région des Balkans, il existe un tissu industriel de défense important et dynamique. Les pays de l’ex-Yougoslavie mais aussi la Roumanie possèdent de nombreux atouts dans ce domaine. La présence des Etats-Unis est très forte dans cette région comme en témoignait la présence à Split du bâtiment USNS Yuma de la classe Spearhead. 

On ne pouvait que noter l’absence de la Serbie à ce salon mais Belgrade organise son salon d’armement baptisé Partner Defence Exhibition du 25 au 28 juin 2019.
Photos Question defense sauf mention contraire. 

Vote du budget suisse de la défense...une trop légère augmentation pour acheter des Rafales?

Il y a quelques jours, le parlement suisse a adopté le budget de la défense. Le ministre de la Défense, Ueli Maurer, a obtenu du conseil des États, (la chambre haute du Parlement) que le budget soit porté à 5 milliards de francs suisse soit 600 millions de plus que la proposition du conseil fédéral.

Ce montant comprendrait le remplacement des chasseurs Tiger F-5 achetés dans les années 1980.La Suisse avait décidé fin août 2010 de repousser sa décision sur l'achat de nouveaux appareils destinés à épauler ses F-18, évoquant à l'époque un coût trop élevé. Selon les médias, le montant alloué redonne toutes ses chances à l'avion suédois Gripen, moins cher que le Rafale et l'Eurofighter Typhoon.

Selon le site du parlement: Selon les voeux de la majorité, le Conseil fédéral devrait choisir rapidement entre l'Eurofighter de l'Européen EADS, le Gripen du Suédois Saab et le Rafale du Français Dassault. Leurs offres échoient à la fin de l'année. Plus tard, une nouvelle évaluation devrait être lancée.... L'achat pourrait figurer au programme d'armement 2012 ou 2013, selon Jakob Büchler. Une acquisition par étapes est possible.

Selon le journal le Temps: Avec un budget de 5 milliards pour financer une armée de 100 000 hommes et l’achat de nouveaux avions, le Département de la défense devra renoncer à la haute technologie. Il faudra économiser partout. Nous n’aurons pas d’autre choix que d’acheter le JAS Gripen de Saab.»

Cette courte rallonge budgétaire donnerait donc plus de chance au chasseur suédois et sonnerait sans doute le glas du rafale.

Outre le programme du nouvel avion de combat, une somme de 180 millions de francs est prévu pour le remplaçant du missile AMRAAM AIM-120B. L'acquisition porte sur le nouveau missile AIM-120C-7, qui équipera les chasseurs F/A-18. Le nouveau modèle, dont le nombre d'exemplaires n'est pas connu devrait servir jusqu'en 2035-2040.

Au total, le gouvernement helvète se procurera un certain nombre de matériels dont 62 camions et 170 voitures de livraison pour poursuivre le renouvellement de la flotte entamé en 2010. Un montant de 173 millions est prévu pour remplacer les ponts fixes modèle 69.

Photo :Page officielle des Forces aériennes suisses

La force maritime EUROMARFOR a été activée le 21 juin pour participer à l'exercice de la marine portugaise "Contex /PHIBEX 11".

Cet exercice impliquera les trois branches des armées portugaises sous le commandement du vice-amiral José Monteiro Montenegro (commandant d'Eurmarfor).

Quatorze navires de trois nations (Portugal, France et Espagne) participent à cet exercice dont trois appartiennent à la force navale de l'Union européenne "EUROMARFOR". il s’agit de la frégate anti sous-marine De Grasse, de la frégate espagnole Navarre et de la frégate portugaise Bertholomeu Dias.

Plusieurs autres unités portugaises dont un des nouveaux sous-marins, quatre types différents aéronefs de la Force aérienne portugaise et un bataillon léger du corpo do fuzileiros seront impliqués dans l'exercice.

Il s'agit de la dernière activation de la force sous le commandement portugais avant son départ. Lors de son discours, l'amiral a mis en avant les nombreuses activités organisées et la bonne coopération établie avec les forces navales de certains pays d'Afrique du nord.

L'EUROMARFOR a été créée en 1995 et se compose du Portugal,de l'Espagne, de la France et de l'Italie. Le commandement est tournant,et devrait échoir à la France le 15 septembre 2011.

C'est toujours une grande satisfaction que de voir les forces européennes oeuvrer à développer les capacités militaires de l'Union Européenne au moment ou l'OTAN traverse une crise sérieuse.

Article de ce blog

L'EUROMARFOR va participer à l' exercice «Swordfish» de la marine portugaise

Exercices navals au large du Maroc

photo questions defense : De Grasse Lisbonne 23 Juin 2011.

Brève armement

La firme italienne OTO Melara a dévoilé une nouvelle version de son blindé Centauro. Certains nouveaux matériels ont été présentés lors du défilé du 02 juin, jour anniversaire de l'unification italienne. Il s'agit d'un obusier auto-propulsé conjuguant la tourelle du blindé léger Centauro avec une casemate. Cet engin serait équipée de l'obusier de construction italo-germano-britannique FH-70 155mm/39.

Le blindé porte le nom de Centauro 155/39 LW. Son poids devrait atteindre les 28 tonnes. Le site du constructeur ne mentionne pas s'il s'agit d'un prototype ou d'une nouvelle production. La firme BAE proposerait le blindé Piranha III avec un obusier de 155 mm.

D'autres photos de matériels en cours de développement.

Centauro avec tourelle de 76mm

Centauro avec une nouvelle tourelle de 120mm

véhicule Freccia anti-char avec le senseur Janus

CIWS

Photos Flickr par Andrea Gennari

Source Blog Forte terrestras

Premier vol d'un CASA 295 AEW&C

Le 7 juin, un C295 équipé d’un rotodôme Airbone Early Warning and Command (AEW&C) a effectué un vol d'essai depuis les installations d’Airbus Military de Séville en Espagne.

L’objectif du vol était de vérifier les principes aérodynamiques, les impacts structurels et la manœuvrabilité du C295 avec un rotodôme factice de 6 mètres de diamètre. Il s'agit de contrôler l'impact sur le comportement en vol et les structures. Ce premier vol d’une durée de 2h48, sera suivi de nombreux autres pendant les trois prochains mois afin de valider le concept et d’approfondir les études de faisabilité.

Le C295 est déjà disponible pour des missions ISR (Intelligence Surveillance et Reconnaissance) de PATMAR (Patrouille Maritime) ou encore de lutte anti-sous-marine. Selon Mer et Marine, le C295 MPA affiche une autonomie de 11 heures (9 heures de patrouille à 200 nautiques) et peut remplir différentes missions, comme la lutte ASM ou antinavire, la surveillance de ZEE, la détection de pollutions maritimes et le sauvetage.

Disposant d'un système de contre-mesures, notamment des leurres, le C295 compte six points d'emport pour torpilles, missiles air-mer, mines, charges de profondeur ou pods de reconnaissance. Cet appareil est présenté par Airbus comme une alternative aux gros avions de patrouille maritime, comme le P-3 C Orion américain. Il pourrait peut être concurrencer le Hawkeye pour certains besoins.

Photo publiée site Forum Dz

Lien avec Air et Cosmos

La suède va être le premier pays européen à recevoir des hélicoptères UH60M

La société Sikorsky Aircraft Corp. a annoncé le 18 mai que le Gouvernement américain avait consenti à vendre 15 hélicoptères Sikorsky UH-60M BLACKHAWK au service d'acquisition de la Défense suédoise ( FMV, selon l'acronyme suédois). La transaction est conclu dans le cadre des ventes FMS. Cette version du Blackhawk est la plus aboutie et technologiquement la plus avancée. La compagnie va livrer six hélicoptères cette année, et les neuf restants en 2012 selon une procédure de livraison accélérée. Les appareils pourraient entrer en service des 2013 au sein des forces suédoises .

Le Major General Anders Sliwer a déclaré aux journalistes que les forces armées suédoises avaient exercice une forte pression sur le gouvernement pour obtenir ces matériels car des soldats suédois avaient du être évacués par des hélicoptères américains lors de certains combats en Afghanistan.

Ce contrat arrive au moment ou la Suède commence à recevoir ses premiers NH 90 avec un certain retard. 18 appareils européens sont a livrer dont 13 en version transport de troupe et cinq versions navalisée. Selon le constructeur américain, il s'agit du deuxième pays européen a s'équiper de cet hélicoptère après l' Autriche.

photo constructeur

Le matériel que les armées espagnoles vont recevoir en 2011.

Les Forces Armées espagnoles vont continuer leur processus de modernisation et recevoir cette année de nouveaux matériels conformément aux engagements et contrats signés avec l'industrie de défense et ceci malgré la crise.

Au sein des forces armées ce sont dix neuf plans de modernisation qui sont actuellement engagés.

L'armée de terre devrait recevoir 14 chars Léopard, fabriqués par General Dynamics Santa Barbara Sistemas (GDSBS) et 43 véhicules d'infanterie mécanisée Pizarro (photo). Ces équipements ont l'avantage d'être construit en Espagne. Dans le domaine de l'aéromobilité, huit hélicoptères de combat Eurocopter EC-665 "Tigre" dans sa version HAD seront livrés. L'artillerie recevra 12 obusiers de 155 mm du sistema integrado de artilleria de campaña (SIAC).

Enfin, l'Armée de l'Air, incorporera 7 nouveaux avions de combat Eurofighter EF-2000 et la marine recevra trois Buque de Acción Marítima(BAM).

Le ministère de la défense va recevoir aussi 110 missiles air-air Fasraam Iris-T de courte portée, construit en collaboration par l'Allemagne, la Grèce, l'Italie, la Norvège, la Suède et le Canada. Ces missiles d'une portée de 25 kilomètres équipent neuf armées de l'air dont l'Arabie Séoudite et de l'Afrique du Sud. Il est à noter que l'Allemagne a développé une version de ce missile destinée à être tirée à partir des sous marins du type 212.

Ces bâtiments d'un déplacement de 2490 tonnes pour 93,9 mètres de longueur totale sont construits par en Espagne par NAVANTIA. iL s'agit d'un patrouilleur multi-mission qui a une autonomie comprise entre 3500 et 8700 miles (à 10 nœuds). L'équipage se compose de 35 personnels mais le bâtiment peut accueillir jusqu'à 80 personnes. Chaque bâtiment coûte environ 85 millions d'euros.

Ces petits navires sont bien pourvus en capteurs et disposent de moyens de défense active et passive dont un canon de 76 mm, des pièces de 25 mm et le système de combat 'SCOMBA' avec une liaison 11. Le BAM peut embarquer un hélicoptère classe NH90 et permet de mener des misions variées telles que la surveillance maritime, des pêches, la lutte contre le terrorisme, l'immigration clandestine, le narco-traffic. Le gouvernement a provisionné 34 millions d'euros pour lancer la construction de 4 exemplaires supplémentaires de ce patrouilleur et ainsi maintenir un niveau d'activité minimal pour ces chantiers.

photo/ Military photos.net

La Grande Bretagne reçoit son septième Boeing C17

Le 17 novembre, la Royal Air Force a pris possession d'un nouvel exemplaire du Boeing C-17. Ce septième Globemaster III va renforcer de manière significative les capacités de soutien aux opérations dans le monde, selon le ministre de la défense, monsieur Peter Luff.

Cette livraison intervient quasiment 10 ans après l' arrivée de cet aéronef au sein de la royal air force. Cette année, la flotte britannique de C-17s a réalisé 60,000 heures de vol en soutien des opérations nationales humanitaires vers le Pakistan, Haiti et le Chili. Ces appareils affectés au 99 Squadron et basés à Brize Norton près d' Oxford, sont essentiels pour le soutien des troupes en Afghanistan.

Le C-17 donne à la RAF une capacité de transport stratégique longue portée de fort tonnage qui permet un déploiement très rapide des moyens et le soutien d'une force déployée sur le long terme. la RAF est actuellement la seule sur le continent Européen à disposer de ce type d' aéronef et de cette capacité en propre.

Stabilisation des chaines de production

Le gouvernent britannique a été briefé par Boeing sur le calendrier de production des appareils C-17, et a reçu différentes options pour l'acquisition d'un huitième appareil. La compagnie est confrontée à la baisse des cadences de production. 15 appareils sont produits chaque année alors que les livraisons devraient tomber à 10 en 2012.

Au total Boeing a livre 224 C-17, y compris 20 appareils à des clients internationaux. Ces clients sont le Canada , l'Australie, les EAU, le Qatar et 12 pays de OTAN et du partenariat pour la paix dans le cadre d'une initiative commune. L' Inde a annoncé son désir d' acquérir 10 appareils au minimum.

Une chance à saisir pour la France

La France a donc réellement besoin d' un avion de transport stratégique depuis de longues années. Il faut cesser de considérer l' A400 comme un appareil de transport stratégique et penser à acquérir des appareils stratégiques récents. Les délais de livraison des C17 sont extrêmement courts à la différence des C130 et pourraient nous encourager dans cette voie.

Les Antonov 124 et autres avions d'origine soviétiques sont en train de vieillir et leur remplacement n' est pas assuré. Les lignes de production du C17 pourraient s' éteindre d'ici à quelques années.

La France a besoin d' un avion de transport stratégique récent et techniquement éprouvé.

Bien que la Russie parle de produire une version modernisée de l' Antonov 124 , l'acquisition de quelques exemplaires du modèle civil du C17 dans le cadre d'un partenariat Privé-public ; pourrait constituer une solution réellement novatrice et financièrement acceptable pour les budgets actuels .

Photo : Boeing

Publication d’un rapport sur les conditions d’un engagement de la France dans la défense anti-missile balistique de l’OTAN, Par M. Josselin de ROHAN, sénateur.

Morceaux choisis du rapport de monsieur de Rohan

Aujourd’hui, la menace balistique sur le territoire national ou même sur le territoire européen par des pays proliférant est faible. Ce n’est pas tant notre territoire national qui peut être menacé, que nos forces déployées en opérations extérieures, nos points d’appui au Moyen-Orient et en Afrique et nos alliés dans cette région du monde.

Puissance souveraine et qui entend le rester, la France ne peut faire l’impasse sur les développements à venir en matière de défense antimissile balistique sans compromettre l’autonomie stratégique qu’elle tire de sa force de dissuasion.

Une absence d’implication européenne dans la défense anti-missile accentuerait également sa relative perte d’influence au niveau mondial, dans la mesure où elle serait dans l’impossibilité d’apporter la moindre contribution aux besoins de protection que pourraient exprimer ses partenaires et alliés dans ce domaine.

Elle affaiblirait également l’industrie de défense européenne sur les marchés liés à la défense anti-aérienne et, plus globalement, réduirait sa compétitivité en accentuant le « gap » technologique avec l’industrie américaine.

Les forces de la France
La France possède un savoir-faire unique en Europe en matière balistique. Elle a mis en service le SAMP/T, doté d’une première capacité de défense de théâtre contre les missiles balistiques « rustiques ». A travers son industrie, elle participe à l’élaboration du système de commandement et de contrôle (C2) de l’espace aérien de l’OTAN dont la fonction serait élargie à la défense du territoire européen contre les missiles balistiques.

Toutefois, la plupart de ces programmes ou compétences ne sont pas financés à la hauteur nécessaire pour garantir la synchronisation avec le calendrier envisagé à l’OTAN. La mise en oeuvre autonome du SAMP/T, contribution française au programme ALTBMD, supposerait de disposer d’un radar mobile, modulaire, multifonctions (M3R) dont l’entrée en service n’est pas prévue avant le début de la prochaine décennie. Les programmes liés à l’alerte avancée sont encore au stade de démonstrateurs.

DÉFINIR CLAIREMENT LES CONDITIONS NÉCESSAIRE A L’ENGAGEMENT

Notre pays doit tout d’abord obtenir que soit réaffirmé le rôle central de la dissuasion dans la protection des territoires et des populations contre la menace balistique. La défense anti-missile ne pourra intervenir qu’en complément et non pas en substitut à la dissuasion.

Notre pays doit encourager l’initiative du secrétaire général de l’OTAN, Anders Fogh Rasmussen, d’associer la Russie à la mise en place d’une défense anti-missile couvrant les territoires et les populations…

Enfin, notre pays doit insister pour que les ambitions assignées à la défense anti-missile de l’OTAN demeurent réalistes, c'est-à-dire ne laissent pas prospérer l’illusion d’un bouclier sans faille, et adaptées à l’évolution de la menace.

Accentuer notre investissement
Le système de défense anti-missile de théâtre SAMP/T doit pouvoir être mis en oeuvre de manière autonome à une échéance plus rapprochée, en accélérant la réalisation du radar M3R, afin de consolider la contribution française au programme ALTBMD de l’OTAN.

L’effort visant à acquérir une capacité d’alerte spatiale dans la seconde moitié de la décennie doit être maintenu et si possible accéléré afin d’honorer les rendez-vous calendaires envisagés.
La France doit développer ses compétences dans les technologies de l’interception, ne serait-ce que pour assurer la crédibilité de la dissuasion. L’enveloppe consacrée aux études-amont devrait être majorée. Un volume annuel supplémentaire de l’ordre de 50 millions d’euros de crédits de recherche et de technologie serait de nature à répondre à cet objectif.

TRAVAILLER À UNE RÉPONSE SPÉCIFIQUEMENT EUROPÉENNE

La France doit sensibiliser tous ses partenaires européens à l’enjeu que représente la possession de certains moyens propres en matière de défense anti-missile balistique. L’Italie est présente à nos côtés dans la réalisation du système SAMP/T et il conviendrait de conforter ce partenariat.
…Dans le cadre du partenariat stratégique qui nous lie désormais au Royaume-Uni, depuis les accords de Londres. L’alerte avancée, étant donnée sa contribution essentielle à l’autonomie stratégique, apparaît comme un domaine prioritaire de coopération.



CONCLUSION
La progression continue des capacités balistiques dans le monde renforce l’intérêt militaire de la défense anti-missile. Ses retombées technologiques seront importantes. Ceux qui la détiennent bénéficieront en outre d’un levier d’influence considérable.
Pour ce qui la concerne, la commission des affaires étrangères, de la défense et des forces armées du Sénat a décidé de lancer une mission d’information et de suivi sur la défense anti-missile balistique .
photo : samp/T

Commentaire questions defense

La défense anti-missile n'a jamais été perçue en France comme une priorité, en raison principalement de la dissuasion. La DAMB commence à devenir un enjeu stratégique pour plusieurs raisons.
Comment rester compétitif sur le marché de l’armement si nous ne proposons pas à nos alliés des solutions dans ce domaine ?
Comment protéger nos unités ou nos bases qui seraient exposés a cette menace ?
La défense anti-missile comme le missile est donc devenue pour la France un enjeu important pour la survie de sa recherche militaire. La technologie radar est aussi une comptence reconnue des industriels francais qu'il faut entretenir et valoriser.