Annonce du retrait des États-Unis du traité ciel ouvert (Open Skies)

Les États-Unis notifieront aujourd’hui aux dépositaires du traité (Gouvernements du Canada et de la Hongrie) et à tous États parties, leur décision de se retirer du traité Open Skies. Leur décision prendra effet dans six mois.

Signé le 24 mars 1992, le traité Ciel ouvert autorise chaque État à effectuer des vols de reconnaissance sur court préavis et sans armes au-dessus de l'ensemble des territoires des autres pour collecter des données sur les forces et activités militaires. Ce mécanisme qui visait à renforcer la confiance entre les états de la zone euratlantique est entré en application le 1^er janvier 2002. Il couvre globalement une zone de Vancouver à Vladivostok.

Les avions d'observation utilisés doivent être équipés de capteurs qui permettent d’observer et d'identifier les équipements militaires importants, tels que l'artillerie, les avions de chasse et les véhicules blindés. Bien que les satellites puissent fournir des informations plus détaillées, les 34 États parties au traité n'ont pas tous ces capacités. Chaque pays utilise les avions qu’il souhaite mais ceux-ci doivent passer une inspection pré-vol avant la mission.

La déclaration du Département d’état évoque les points suivants pour le retrait américain. La Russie a refusé l'accès aux vols d'observation dans un couloir de 10 kilomètres le long de sa frontière avec les régions géorgiennes sous contrôle de la Russie, l'Abkhazie et l'Ossétie du Sud. La désignation par la Russie d'un aérodrome de ravitaillement en Crimée, n’a pas pu être accepté par les USA qui ne reconnaissent pas l’annexion de cette partie du territoire ukrainien. La Russie a également restreint les vols au-dessus de Kaliningrad, malgré le fait que cette enclave soit devenue le lieu d'une importante concentration de matériels militaires, y compris des missiles à courte portée nucléaire. En 2019, la Russie a refusé de manière injustifiée un vol d'observation commun aux États-Unis et au Canada au cours d'un important exercice militaire russe.

Les USA avaient envisagé de quitter le traité à la suite d’une interdiction du gouvernement russe, d’autoriser un vol le 14 avril 2014. Plus de 1 500 vols ont été effectués en vertu du traité, et le retrait de ce mécanisme est un coup dur pour la sécurité de l’Europe.selon le Département d'état, cette décision pourrait être reconsidérée si la Russie revient au plein respect du Traité. 

PHOTO : avion TU-154M LK - 1 au-dessus du territoire américain

Ministry of Defence of the Russian Federation 

Réception du premier Northrop Grumman E-2D Hawkeye, doté d’une perche de ravitaillement en vol

L’US Navy (USN) a réceptionné le 9 septembre, le premier Northrop Grumman E-2D Hawkeye, doté d’une perche de ravitaillement en vol. Cette fonction a été intégrée sur l’appareil dans le cadre d’un contrat signé en 2013 avec le fabriquant.

L'appareil a rejoint l'escadron "Greyhawks" VAW-120 de la marine à la base aéronaval de Norfolk en Virginie. Cette capacité permettra d’augmenter de manière sensible les capacités de cette composante et donnera à l’US Navy un avantage concurrentiel face à ses challengers.

La marine commencera à former des pilotes instructeurs sur la nouvelle capacité. Lors de tests, le Hawkeye recevra du carburant de plusieurs types d’aéronefs en service dans les forces aériennes et la marine, y compris avec le Boeing F / A-18E / F Super Hornet. Dans le cadre d'un vol d'essai opérationnel, un E-2D Advanced Hawkeye a réalisé un vol record de plus de huit heures. Le premier transfert de carburant en vol a été effectué le 14 juillet 2017 à NAS Patuxent River, lorsque l'avion a reçu 162 livres de carburant d’un KC-130 Hercules de la Marine.

L'USN prévoit de créer deux escadrons d'E-2D dotés d'une capacité de ravitaillement en vol d'ici 2020. La mission principale du VAW-120 est de former le personnel navigant à l'utilisation et à la maintenance des avions de transport Greyhound E-2 et C-2.

L’appareil développé par Gruman mis en service en 1964, a été exporté vers plusieurs pays. Selon Cirium fleets, l'USN exploite 38 E-2D et 37 autres sont en commande. La Force d'autodéfense aérienne du Japon utilise un E-2D et en attend trois autres. En septembre 2018, le gouvernement américain a autorisé Tokyo à commander neuf exemples supplémentaires. La Marine française opère trois E-2C Hawkeye livrés en 1998, 1999 et 2004.

Selon la loi de programmation militaire 2019-2025, la France commandera bientôt 3 E-2D Advanced Hawkeye qui devraient être livrés entre 2026 et 2028.

Photo Us Navy

Le marché des hélicoptères au début de l'année 2019

NH 90 belge photo auteur

L’hélicoptère constitue pour les services de sécurité, les forces armées et les compagnies pétrolières, un outil de travail à la fois précieux et rare. Si Airbus détient cette année, 54% de part de marché, la concurrence est féroce dans un marché marqué par net recul net des commandes civiles en raison de la chute des cours du pétrole. Leonardo qui progresse sur de nombreux marchés détient 21% de part, Bell (12%), Russian Helicopter 10%, Sikorsky (1%) et les autres constructeurs (2%).

Le salon Heli-Expo 2019 de la HAI[1]  qui s’est tenu du 4 au 7 mars à Atlanta a été marqué par les 43 ventes fermes et options qu’Airbus a engrangé. Il s’agit notamment du contrat pour 21 H125 et H135 au profit d’Air Medical Group. Airbus peut se vanter ces années de bons résultats car la société annonce des ventes en hausse de 18% pour l’exercice 2018, soit 381 ventes nettes contre 335 en 2017. Il y a une augmentation des prises de commandes avec 717 unités.

Ce sont les hélicoptères légers qui ont soutenu cette croissance avec 162 livraisons de H125. Les commandes militaires marquent une reprise, avec notamment 148 hélicoptères biturbines légers de la famille H135/H145, ainsi que 15 H160 de nouvelle génération. Le Lakota continue à être commandé par l’armée américaine et Airbus vise désormais un contrat avec l’US Navy avec son H135 pour remplacer la flotte de Bell TH-57 Sea Rangers. Le H145 continue à évoluer avec un nouveau rotor à cinq pales pour une version baptisée D3, aux capacités accrues.

Les nouveaux appareils commencent à être commercialisés mais on note aussi la remontée en cadence des Super Puma après une période difficile pour cette machine. Airbus Helicopters avait livré huit Super Puma en 2017 mais va monter en cadence sa chaine de production en raison des commandes. La chaîne mobilisait 100 personnes en 2017, elles seront 150 cette année et 400 en 2019. On peut citer la Hongrie qui a commandé en décembre 2018, 16 hélicoptères H225M équipés du système d’armes HForce. En ce début d’année 2019, les garde-côtes japonais se sont engagés à acquérir des H225 supplémentaires qui s’ajouteront aux 10 appareils déjà commandés.

EC145 SAMU Lille photo auteur

Le NH 90 poursuit sa carrière avec des commandes allemandes, espagnoles et du Qatar. La disponibilité de l’appareil reste encore un sujet d’inquiétude pour plusieurs pays, notamment la Norvège et la Belgique. Courant 2018, Le commandant du COS a exprimé le besoin de disposer d’un NH90 au standard FS qui pourraient intéresser des pays comme l'Australie et la Nouvelle-Zélande

Au même moment, Leonardo enregistre aussi de nombreux succès notamment sur des marchés traditionnellement acquis à Airbus. Leonardo a accru sa part de marché dans le secteur commercial et sur le marché américain avec 175 livraisons en 2018. La compagnie se vante d’être le premier fabricant d'hélicoptères civils en valeur en 2018, avec une part de marché de 40%, en hausse de 7% par rapport à 2017.

AW169 Heli expo Amsterdam 2018 photo auteur 

La compagnie vient de livrer les 4 premiers hélicoptères de transport et de soutien MH-139 (Boeing/Leonardo Helicopters) basé sur le modèle AW139 et commandés à 84 exemplaires par l’US Air Force. Le Portugal vient de recevoir ses deux premiers AW119 Koala alors que le premier AW139 kenyan a effectué son premier vol de test.

Le 25 mars 2019 à Rome, Leonardo et le ministère algérien de la Défense nationale ont annoncé aujourd’hui la création d’une coentreprise (ministère de la Défense nationale (51%) et Leonardo (49%) pour le montage, la vente et la maintenance des hélicoptères de l'entreprise. Le siège social sera localisé dans la nouvelle usine d’Aïn Arnat, dans la province de Sétif.

AW 139 photo auteur

Les constructeurs américains restent combatifs et l’hélicoptériste californien Robinson a livré 316 machines en 2018 en légère augmentation par rapport aux 305 de 2017. Le R44 reste le plus vendu avec 209 machines.

MD développe une version profondément modifiée de son MD902 Explorer pour participer au programme Fara (Future Attack Reconnaissance Aircraft) de l’US Army. Bell continue le développement du modèle 525 avec trois prototypes en essais au sol et en vol. Le Bell 505 continue sa carrière avec plus de 100 machines déjà livrées.

De son côté Sikorsky, filiale de Lockheed Martin n’a livré que cinq appareils neufs sur le marché commercial en 2018. Le Black Hawk, fabriqué par la société PZL Mielec continue à se vendre à de nombreux pays sud-américains. Six hélicoptères Black Hawk S-70i commandés en 2016 par l'armée de l'air chilienne ont été livrés très récemment.

A suivre...

Bell 505 au salon de Marrakech  photo auteur

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[1] Helicopter Association International

La fin du système Hawk en France

Cette année, la défense sol-air française tourne une page. La dissolution du 402 RA le 30 juin 2012 verra la fin de la composante moyenne portée de l’armée de terre. L’épopée qui a commencée il ya près de 40 ans a été une grande aventure humaine et technique. Elle a necessité l’envoi de nombreux personnels aux Etats-unis. Cela a favorisé les contacts avec les alliés au moment ou la France s'écartait de l'OTAN.

Comme l’indique le site du ministère de la défense, depuis l’arrivée du système d’armes en France en 1963, 648 missiles Hawk ont été tirés sur le site des Landes (Biscarosse).Le système a connu son heure de gloire au Tchad dans les années 80 au moment ou le colonel Khadafi menaçait N’Djamena. Onze détachements Hawk se sont succédés au Tchad, pour assurer une défense 24/24.

Il s’agissait des premières OPEX de l’artillerie sol-air.Le Hawk sera aussi déployé en France métropolitaine en avril 1986. A cette période, une batterie du 401 est placée en alerte à 24 heures pour assurer la mission de défense sur la façade Sud de la Méditerranée, sous contrôle opérationnel du commandant en chef de la Méditerranée (CECMED).

De nombreux pays dans le monde ont conservé cette arme d’une redoutable efficacité. En Europe, l’Espagne, l’Italie et la Roumanie seront désormais les derniers pays de l’OTAN à conserver ce système d’armes.Toujours selon le site du ministère de la défense à partir de cet été, l’armée de l’Air sera en effet chargée de la protection des forces opérationnelles terrestres. Cette mission, jusqu’alors dévolue au Hawk, sera assurée grâce au nouveau système d’arme sol-air moyenne portée (SAMP). Il s’agit pour l’armée de l’air d’une réelle nouveauté car cela nécessite d’assurer une défense mobile des unités d’une force terrestre.

Source base documentaire artillerie

photo questions defense: Hawk au Tchad

Liens vers les vidéos des derniers tirs

Exercice Nawas 2012 à Biscarosse et visite du CEMAT :
Dernière campagne de tir missile Hawk :

Bilan des ventes FMS de l’année 2011

L'agence de coopération américaine (Defense Security Cooperation Agency) a rendu compte de la vente d'équipements et de services pour un montant de 34.8 milliards de dollars en 2011 a ses alliés. Le montant de l'année fiscale 2011 dépasse pour la quatrième fois les 30 milliards de dollars.

Pour l'année 2011, le bilan est le suivant:

Les forces de sécurité Afghanes sont en tête avec un montant de (5.4 milliards); Taiwan (4.9 milliards); l'Inde (4.5 milliards); l'Australie (3.9 milliards); l' Arabie Saoudite (3.5 milliards); Irak (2 milliards); les Emirats Arabes Unis (1.5 milliards); Israël (1.4 milliards); le Japon et la Suède (500 millions).

Ce système de coopération militaire est utilisé de manière très importante y compris par la France.

Brève

Fin de livraison des M1A1 Abrams destinés à l' IRAK

L'armée irakienne a reçu son dernier envoi de chars Abrams M1A1, commandés par le gouvernement irakien dans le cadre de la procédure FMS avec les États-Unis.

Ce lot comprenait les cinq derniers blindés qui étaient stationnés au Centre d'instruction au combat Besmaya pour la formation des personnels irakiens. Dans le cadre du contrat, de nombreux personnels ont été formés sur ces matériels.

Selon les responsables américains, il s'agit des M1A1 "numérisés" les plus modernes du Moyen-Orient. Quatre régiments de chars irakiens de la 9ème division mécanisée disposeront chacun de 35M1A1 et deux véhicules de dépannage lourds M-88A2.

M88A2

Photos internet archives

Première livraison du P8A de série / assemblage du premier P8I indien

Boeing a commencé ce mois-ci, l'assemblage final du premier avion de reconnaissance maritime à long rayon d'action P-8I destiné à la marine indienne. Dans l'usine de Renton, boeing assemble le P8A Poseidon, basé sur le l'appareil B737 Next-Generation, pour le compte de la marine américaine .

Le début des travaux d'assemblage de l'appareil indien P8I a commencé avec la livraison du fuselage 29 mai, par Spirit Aero Systems, partenaire du projet. Boeing a commencé à installer le cablage et les équipements spécifiques dans le fuselage. Les moteurs et les ailes de la P-8I seront installé plus tard.

Boeing a été choisi en janvier par le gouvernement gouvernement indien pour l'achat de huit appareils P-8I, avec des options pour quatre appareils supplémentaires.

Les fabricants indiens, comme Hindustan Aeronautics Limited fourniront les portes de la soute à armement et Bharat Electronics Limited, le système IFF et des capteurs.

De nouveaux achats indiens auprès des USA

Le 27 Juin 2011, l'agence de de coopération américaine "Defense Security Cooperation Agency "a informé le Congrès de la vente possible au gouvernement indien de 32 torpilles légères MK-54, les équipements associés, les pièces, la formation et le soutien logistique pour un coût estimé de 86 millions de dollars. L'Inde entend utiliser les torpilles sur ses avions de patrouille P-8I.

Première livraison à la marine américaine

La marine américainevient de recevoir le premier P-8A de série le 24 Juin. L'avion a atterri à la base navale de Patuxent River et sera intégré au sein de l'unité de trois avions P-8A Poseidon de présérie qui conduisent les tests techniques et les évaluations opérationnelles.

La Navy a décidé de commencer la production initiale des premiers six avions de patrouille maritime en Janvier 2011. le besoin de l'US Navy serait de 117 appareils pour remplacer les P3 Orion.

Les 6 appareils seront utilisés pour former le premier escadron, qui pourrait être opérationnel en 2013.

photos Boeing : P8A puis P8I en cours d'assemblage.

La suède va être le premier pays européen à recevoir des hélicoptères UH60M

La société Sikorsky Aircraft Corp. a annoncé le 18 mai que le Gouvernement américain avait consenti à vendre 15 hélicoptères Sikorsky UH-60M BLACKHAWK au service d'acquisition de la Défense suédoise ( FMV, selon l'acronyme suédois). La transaction est conclu dans le cadre des ventes FMS. Cette version du Blackhawk est la plus aboutie et technologiquement la plus avancée. La compagnie va livrer six hélicoptères cette année, et les neuf restants en 2012 selon une procédure de livraison accélérée. Les appareils pourraient entrer en service des 2013 au sein des forces suédoises .

Le Major General Anders Sliwer a déclaré aux journalistes que les forces armées suédoises avaient exercice une forte pression sur le gouvernement pour obtenir ces matériels car des soldats suédois avaient du être évacués par des hélicoptères américains lors de certains combats en Afghanistan.

Ce contrat arrive au moment ou la Suède commence à recevoir ses premiers NH 90 avec un certain retard. 18 appareils européens sont a livrer dont 13 en version transport de troupe et cinq versions navalisée. Selon le constructeur américain, il s'agit du deuxième pays européen a s'équiper de cet hélicoptère après l' Autriche.

photo constructeur

La Force aérienne australienne renforce ses capacités de transport stratégique

Un accord a été conclu entre le gouvernement américain et la Royal Australian Air force pour la fourniture d’un C17 supplémentaire. Cet accord conclu dans le cadre des Foreign Military Sale a été rendu public le 18 avril par le constructeur américain. L’Australie utilise cet aéronef depuis 2006 et disposera donc rapidement d’un cinquième appareil. Le C17 pourrait rejoindre l'Australie avant la fin de l'année et renforcer la flotte d'appareils plus anciens qui doivent rentrer dans un cycle de maintenance approfondie.

Un outil diplomatique

Ces avions contribuent au rayonnement de l'Australie dans le monde comme en témoigne leur récent engagement dans les crises humanitaires en Nouvelle Zélande ou au Japon. 3 C-17s australiens ont été engagés en réponse au tremblement de terre et au tsunami du Japon pendant deux semaines au Japon dans le cadre de l’opération baptisée PACIFIC ASSIST.

La RAAF a livré plus de 500 tonnes de matériels humanitaire et des pompes pour le refroidissement du réacteur de Fukushima. Quelques semaines plus tôt, les appareils avaient été engages en nouvelle Zélande lors du séisme de Christchurch, et lors des inondations de l’état du Queensland.

Des capacités adaptées aux besoins australiens
Le C17 Globemaster est adapté aux besoins importants de l'Australie en matière de mobilité stratégique en raison de sa situation géographique. L'appareil peut transporter un char M1A1 Abrams en dotation dans l’armée de terre, un hélicoptère Black Hawk, Seahawk ou Chinook, trois hélicoptères Tigre ou cinq véhicules Bushmaster.

Un succès commercial encore limité
Boeing a livré 230 C-17s dont 20 à des clients étrangers. Les clients étrangers sont la Royal Air Force (7 Ex), la force aérienne du Qatar (2), la force aérienne canadienne (4), les 12 membres de la Strategic Airlift Capability initiative of NATO and PFP (3) et les Emirats Arabes Unis (6 exemplaires commandés).
Boeing est en train de négocier avec l’Inde la fourniture de 10 appareils.

photo et lien: Australia aviation

Unified Protector

Le général Bouchard nommé à la tête de l'opération Unified Protector est le commandant adjoint du Joint Force Command Naples depuis l'été 2009.

La nouvelle carte de l'opération Unified Protector

Lien avec sa biographie sur le site du Joint force Command de Naples

Coordination des opérations

Le Monde: La coordination des opérations aériennes serait assuré par le commandement des forces américaines en Europe, basé à Stuttgart en Allemagne", a déclaré un responsable français. "Ce QG fait de la coordination avec les centres opérationnels aériens français basé à Lyon et britannique implanté à Northwood", a-t-il ajouté. Le commandant des forces américaines en Europe est l'amiral Stavridis par ailleurs commandant des forces de l'OTAN (SHAPE).

Les forces navales de l'opération seront intégrés à la Joint Task Force Odyssey Dawn sous le commandement de l'amiral américain Samuel J. Locklear embarqué sur le navire de commandement USS Mount Whitney. L'amiral Locklear est commandant des forces navales américaines en Europe mais aussi commandant du Joint Force Command de Naples (OTAN).

En France, le commandement des opérations est assuré par le CPCO au niveau stratégique . Le CDAOA assure le commandement des opérations aériennes depuis Lyon.

photo US NAVY : tir de missile Tomahawk 19 mars 2011 depuis le destroyer USS Barry.

Lien vers le site EUCOM

La Russie accorde une aide au profit de l'armée libanaise ; les États-unis vont reprendre leur coopération.

Le Premier ministre libanais a achevé vendredi une une visite officielle en Russie par un entretien avec le président Dmitri Medvedev, au cours duquel ils ont discuté de la situation au Proche-Orient, et des moyens de développer les relations économiques bilatérales.

Au terme des discussions entre les deux dirigeants, le Premier ministre Saad Hariri a annoncé que la Russie a décidé d'offrir une aide gratuite à l'armée libanaise".

Cette aide consiste selon le communiqué en : "six hélicoptères Mi-24, 31 chars d'assaut T-72, 36 canons de 130 mm. Un important de munition constitué d'un demi-million de munitions pour armes de moyen calibre, et 30.000 obus d'artillerie pour canons de 130 mm", précise le texte, sans plus de détails. Les délais et les modalités de livraison n'ont pas été précisés.

Canon de 130 M46

En février, la présidence libanaise avait annoncé que la Russie avait accédé à une demande du Liban de lui offrir des hélicoptères à la place de chasseurs MIG-29 d'occasion, promis en 2008. A la veille de sa visite, M. Hariri a indiqué que des pilotes s'entraînaient déjà à bord des hélicoptères.

Cette nouvelles est excellente pour le gouvernement qui souhaite à tout prix moderniser les forces armées libanaises mais suscite déjà des réactions dans la région.

Inquiétude israélienne

Selon la presse israélienne, le Premier ministre Netanyahu a demandé au vice-premier ministre russe, Viktor Zoubkov, qu’il rencontrait hier à Jérusalem, que le gouvernement russe reconsidère la vente d’armes au Liban.

« La Russie doit prendre en compte le fait que toute arme qui sera livrée au Liban risque de parvenir plus tard au Hezbollah », a déclaré M. Netanyahu.

Reprise de l'aide américaine

Le général Mattis s'est rendu vendredi au Liban et a rencontré le président Michel Sleimane, le ministre de la Défense Elias Murr et le chef d'Etat major Jean Kahwaji. Le chef du commandement central américain (CENTCOM), a promis vendredi au Liban que son pays continuerait à soutenir l'armée libanaise, une semaine après la levée par Washington d'un gel de l'aide militaire américaine au Liban.

Le président de la commission des Affaires étrangères de la Chambre des représentants, Howard Berman, avait bloqué cette aide au motif qu'il ne pouvait être certain que l'armée libanaise ne collaborait pas avec le Hezbollah. M.Berman s'est dit vendredi satisfait de l'enquête "je suis rassuré quant à la nature et à l'objectif de l'aide proposée", a-t-il dit, affirmant avoir reçu l'assurance que l'aide américaine à l'armée libanaise ne tomberait pas aux mains du Hezbollah.

Depuis 2007, Les USA ont fourni une aide d'une valeur totale de 700 million $ au profit des forces armées libanaises et des forces de sécurité intérieure. Cette aide se décompose en plusieurs volets dont celui primordial de la formation. A compter de 2009, le Liban a commencé a recevoir des matériels relativement sophistiqués. Par exemple en Avril 2009, les USA ont livré un Cessna Caravan équipé de missiles Hellfire pour mener des opérations de CAS et de surveillance.

En mai 2009, deux autres Cessna et 12 drone tactiques du type raven ont été livrés. Ils sont actuellement utilisés pour détecter les tirs de roquettes depuis le sud-Liban. A la demande des USA, la Jordanie a livré 10 chars de combat M60 en mai 2009. ils sont destinés à combler le déficit des forces armées libanaise en terme d' appui feu. La livraison d'un second lot de 56 chars et une modernisation du parc sont envisagés.

Que fait La France ?

La France soutient l' armée libanaise depuis longtemps et participe à la formation des cadres de l'armée libanaise. Elle a livré de nombreux véhicules blindés et des munitions en quantité ces dernières années. La France espère vendre des missiles antichar HOT et fournir un lot de gazelles ou des matériels terrestres en cours de retrait (VAB, artillerie, véhicules ..).

En conclusion

La fiabilité de l'armée libanaise et sa capacité à contribuer à la stabilité du pays méritent une attention particulière. Les États-Unis et la Russie se rendent compte qu'a défaut de renforcer les modestes capacités de l'armée libanaise, le Herzbollah sera toujours plus puissant.

En visite aujourd'hui à Beyrouth, La secrétaire d'État américaine Hillary Clinton a réaffirmé l'engagement des États-Unis envers un Liban "indépendant, souverain et uni" à la veille de la fête d'indépendance du pays. "Aujourd'hui, nous réaffirmons l'engagement des États-Unis envers un Liban indépendant, souverain et uni, doté d'institutions fortes et efficaces", a-t-elle dit dans un communiqué.

liens

rapport du congressional research service sur le soutien militaire des états-unis au Liban

Importante commande pour les industries de défense américaines

L'Arabie Saoudite vient de demander officiellement aux Etats-Unis la vente par procédure FMS d’un important lot d'avions et d'hélicoptères armés. Le sénat américain a trente jours pour avaliser la commande.
Voici en trois planches l’essentiel du matériel commandé:

Comme déjà évoqué sur ce blog, les USA ont lancé une vaste offensive commerciale vers ses alliés traditionnels.

Des C27 pour la chine ? ; l' Europe toujours face aux USA.

Le président de la compagnie italienne Finmeccanica qui fabrique l' avion de transport tactique C 27 annonce qu'il va proposer son avion en réponse à la proposition américaine récente de vendre des C130 en Chine.

En effet, le 08 0ctobre le président américain Barack Obama a écrit à la Chambre des députés et au Président du Sénat pour mettre fin à la suspension des exportations d'armement a destination de la Chine. Les États-Unis souhaitent permettre la vente d'avion de transport tactique C-130 à la Chine. Il s' agit d'une rupture complète de la politique américaine, sans doute dictée par des impératifs économiques.

L'administration Obama est à la recherche d'un maximum de contrats d'armement et mené a cet effet une offensive généralisée vers l'ensemble des régions du monde. Dans la plupart des cas, ses intérêts s 'opposent fondamentalement á ceux des pays de l'Union Européenne.

On annonce régulièrement une commande gigantesque en cours de négociation avec l'Arabie Saoudite. La vente du Rafale serait compromise aux Émirats et au Brésil face aux américains .

Les États-Unis sont aussi en compétition pour le programme indien MMRCA, face a plusieurs appareils européens ( Eurofighter, Gripen et Rafale). Si un avion américain remportait le compétition indienne , cela pourrait créer 27,000 emplois aux États-Unis selon Robert Blake, le Secrétaire d'État adjoint pour l'Asie du Sud et Centrale. L 'Amérique du Sud est aussi une cible traditionnelle et le marche brésilien reste particulièrement convoité.

L'Europe se bat encore en ordre dispersé sur l'ensemble des marchés potentiels face à une administration démocrate très dynamique dans ce domaine.


photo C27 Alenia
photo C130 China defense Blog: 3 appareils achetées dans les années 80 , retirés du service en 2001.

Le JMRC va recevoir de nouveaux hélicoptères UH 72A

Au Hasard d'un site, on découvre que L’US Army va livrer cinq hélicoptères UH 72A au JMRC en Allemagne. En quoi cela consiste t’il ?

Les États-Unis et l’OTAN possèdent en Europe un centre de préparation des forces qui a survécu a la fin de la guerre froide, le JMRC d’Hohenfels. Il a même retrouvé de son dynamisme depuis le début des opérations en Irak et en Afghanistan.

De 1956 à 1988, le camp d'entraînement de Hohenfels a été utilisé par les forces de l'OTAN (USA, Allemagne, Canada, Royaume Uni) et français de temps en temps. En 1988, Ce camp est devenu le Combat Maneuver Training Center d Hohenfels dont la mission était de fournir un entraînement réaliste interarmes aux unités de l'armée de terre des États-Unis, en Europe, et des unités de la 7 ème Armée US. Les unités de l'OTAN ou des partenaires y font de nombreuses rotations.

Le CMTC a été transformée et officiellement rebaptisé Joint Multinational Readiness Center en Décembre 2005. Cette transformation s’est construite autour des capacités uniques (moyens matériels et humains) du JMRC à former des forces interarmées et multinationales.

Plus de 95 % des alliés dans les opérations en coalition avec les États-Unis proviennent de la zone de responsabilité US-EUCOM, ou se situe ce centre. Il existe au États-Unis un centre similaire de plus grande dimension, le Joint Readiness training Center de fort Polk. Depuis 1993, des soldats ont été déployés à partir de Fort Polk, en Haïti, Asie du Sud, Suriname, au Panama, en Bosnie, l'Irak, en Afghanistan, et d'autres endroits.

Ce centre n'est qu'un des nombreux outils de USAREUR (US army in Europe) pour participer à l'entrainement et à la preparation des forces. Le 7th Army Training Command a été créé le premier Juillet 1976. Il est l'élément de commandement pour le Commandement unifié multinational de formation, comprenant les centres de Grafenwoehr, le JMRC Hohenfels le Combined Arms Training Center à Vilseck, et une unité de soutien a Roedelheim. En Janvier 2006, le 7 ATC est devenu 7th Army Joint Multinational Training Command.

La simulation du JMRC est basée sur une instrumentation des armements et des outils de simulation. Le dispositif est complété par des Observateurs Contrôleurs Formateurs dont l'objectif est d'assurer l'encadrement, la formation et le mentorat des unités. Ces mêmes personnels participent a l'analyse après action (After Action Review) des unités en stage. Ils contribuent également d'exercer à l'arbitrage manuel des systèmes d'instrumentation, à l'application des mesures de sécurité et à la gestion des risques.

L'OPFOR ou FORAD en francais est constituée par le 1er bataillon du 4ème régiment d'infanterie. qui a été réactivé en 1990. Cette unité est capable de mener les missions suivantes: mener une attaque, une défense, conduire des opérations type insurrection, mener des attaques IED , etc...

Le JMRC s'est récemment spécialisé dans la lutte contre les engins explosifs improvisés (IED) que l'on rencontre sur de nombreux champs de bataille. Du 6 au 8 avril 2010, des représentants de 13 pays se sont retrouvés pour des démonstrations, des formation et des simulations portant sur la majorité des dispositifs que l'on peut rencontrer sur le terrain.

Ce centre d'entrainement vient de recevoir ses cinq premiers hélicopètres légers du type UH-72A Lakota . Il s'agit de la version américaine militarisée de l'EC 145 d'eurocopter assemblée au Etats-Unis.

Ces appareils provenaient de la base aérienne de Ramstein où ces machines ont été remontées apres leur transport par C17 depuis la base aérienne de Colombus dans le Mississipi. 322 appareils de ce type ont été commandés et sont fabriqués dans le Mississipi et au Texas. Ces machines serviront au JMRC à de nombreuses tâches pour les exercices de préparation au déploiement en remplacement des UH1.

photos (c) US Army

lien: le journal du JMTC spring/Summer 2010 (english)

Les Etats-Unis vont fournir 13 hélicoptères AH-1F Cobra au Pakistan

Les États-Unis vont fournir 13 hélicoptères AH-1F Cobra au Pakistan afin d' être utilisés comme pièces de rechange dans sa flotte d'hélicoptères. L'ambassade des Etats-Unis a annoncé mercredi : "Les hélicoptères seront expédiés à partir d'un établissement américain, en Alabama, au cours de l'année. Ces hélicoptères sont partie intégrante d'un vaste contrat passé en 2007 en vertu duquel le Pakistan a également acheté et rénové 12 AH-1F Cobras » précise le communiqué.

Au cours des trois dernières années, l’assistance des Etats-Unis au Pakistan s'est élevée à plus de 4 milliards de dollars, avec des projets d'assistance médicale, dans le domaine de l'éducation, la reconstruction l'agriculture et d'autres projets éducatifs. Les États-Unis ont également financé et assuré la formation de plus de 370 officiers de l'armée pakistanaise dans de nombreux domaines.

Asia Defence