La Russie livre un hélicoptère au Mozambique

L'armée mozambicaine ou Forças Armadas de Defesa de Moçambique (FADM) semblent avoir réceptionné au moins un nouvel hélicoptère Mi-17 selon des photographies publiées sur les réseaux sociaux.

Deux des trois photographies montraient un Antonov An-124-100 de la 224^ème unité de l'armée de l'air russe en train de décharger du matériel, à un endroit pouvant être identifié comme l'aéroport de Nacala, dans le nord du Mozambique. Selon Flightradar24, l’avion a quitté l’Europe de l’Est le 24 septembre pour revenir le 26 septembre.

La troisième photo montre un hélicoptère Mi-17 déplacé manuellement par un groupe d'hommes en tenue de camouflage mozambicaine et en civil. L’hélicoptère est démonté pour le transport et ne dispose des pales du rotor principal. Il porte un camouflage assez comparable aux appareils de la force aérienne du Mozambique.

Le vice-ministre de la défense a indiqué à la presse nationale, que les FADM, comme toutes les autres armées, ont besoin de matériel et souligné que même si le gouvernement achetait du matériel, cette information n’avait pas vocation à être médiatisée.

Plusieurs rapports indiquent une activité militaire russe significative dans ce pays d'Afrique australe. Des conseillers militaires russes seraient déployés au Mozambique depuis la fin du mois d'août. Les médias locaux ont annoncé qu'au moins 160 militaires russes se trouvaient à Cabo Delgado pour neutraliser les groupes qui perpétuent des attaques dans la région.

La Russie et le Mozambique entretiennent des liens étroits depuis les années soixante. La Russie a fourni une aide d'urgence au Mozambique à la suite du cyclone Idai et allégé la dette du pays en échange de facilité pour des investissements dans le domaine énergétique.

Sources defenceweb/ janes/ opais.sapo.mz

photo parue dans o pais

Clap de fin pour le TB 30 EPSILON après 35 ans de service et plus de 645 000 heures de vol

Le Socata TB 30 Epsilon est un avion d’entraînement militaire fabriqué par Socata (qui faisait alors partie de Aérospatiale). C'est un biplace avec une cellule en métal et un moteur à piston 6 cylindres qui a réalisé son premier vol le 22 décembre 1979. Sa vitesse de croisière, la robustesse de sa cellule prenant en charge des facteurs compris entre +6,7 G et -3,35 G lui confèrent des caractéristiques similaires à celles d’un petit avion de chasse conventionnelle.

Conçu en coopération avec l'Armée de l'Air pour l’air pour remplacer le Fouga Magister dans sa mission d’avion école pour les élèves pilotes (EOPN). La première commande de 30 Epsilons a été placée en 1981. Les premières livraisons ont commencé en 1983, et les premiers pilotes ont été formés sur Epsilon à partir de septembre 1984. Ce sont au total 150 appareils qui ont été commandés.

Le Togo a commandé trois Epsilons armés en 1984, qui furent livrés en 1986. Le Portugal a commandé 18 avions en 1987 qui furent assemblés par l’OGMA.

Le 24 septembre 2019, le TB30 Epsilon a réalisé son dernier vol sur la BA709 de Cognac. Le 14 juillet 2019, trois TB-30 Epsilon de l’école de pilotage de l’Armée de l’air (EPAA) survolaient pour la dernière fois les Champs-Elysées, à Paris, pour le traditionnel défilé aérien. Six autres Epsilon participaient au dispositif particulier de sûreté aérienne (DPSA) réalisant leur dernière mission opérationnelle. Cet appareil a donc été au-delà d’un avion de formation un avion capable de mener des missions opérationnelles de police du ciel.

Cet avion-école a d’ores et déjà passé le témoin au PC-21 sur la base de Cognac. De nombreux appareils sont désormais disponibles pour une seconde carrière. En mai 2019, la France donnait deux appareils au Sénégal pour la formation de ses pilotes. On peut ainsi signaler Apache Aviation, qui a remis en vol plusieurs TB-30 Epsilon pour proposer des formations.  Le TB 30 Epsilon continuera donc à voler

Photo : armée de l'air  

Réception du premier KC-130J français

Le jeudi 19 septembre 2019, l’Armée de l’air a reçu son troisième avion C-130J Super Hercules sur la base aérienne 123 d’Orléans-Bricy. Il s'agit du premier ravitailleur KC-130J qui permettra à la France de ravitailler ses hélicoptères Caracal en vol afin de leur conférer une plus grande allonge. Le second KC-130J sera livré en 2020. Les nouveaux appareils seront mis en œuvre par l’escadron de transport 2/61 « Franche-Comté » situé sur la base aérienne (BA) 123 d’Orléans-Bricy. 

Le commandant de la base aérienne 123 indique sur le site du ministère de la défense français qu'il faudra trois mois pour mettre en œuvre cette capacité indispensable pour les interventions des forces spéciales. A compter de 2020, la version KC-130J permettra également le ravitaillement des avions de chasse comme les mirage 2000 et les Rafale. 

L’achat de C-130J a permis de préserver à court terme la mobilité tactique intrathéâtre des forces armées françaises en raison des retard dans le développement du programme A400. L’Armée de l’air a reçu son premier C-130J-30 à la fin du mois de décembre 2017. Quatre équipages (huit pilotes et quatre loadmasters) ont été formés sur cet avion durant l’année 2017. 

La France et l’Allemagne ont signé en octobre 2016 une déclaration d’intention portant sur l’étude d’une unité commune C-130J stationnée en France. L’arrivée de la flotte allemande est attendue en 2021 sur la base aérienne 105 d’Évreux. A compter de 2021, un training center binational doit être construit. Ce centre acquis en commun permettra de délivrer des formations complètes à destination des pilotes, loadmasters (chefs de soute) et personnels techniques.

photos armée de l'air 

Réception du premier Northrop Grumman E-2D Hawkeye, doté d’une perche de ravitaillement en vol

L’US Navy (USN) a réceptionné le 9 septembre, le premier Northrop Grumman E-2D Hawkeye, doté d’une perche de ravitaillement en vol. Cette fonction a été intégrée sur l’appareil dans le cadre d’un contrat signé en 2013 avec le fabriquant.

L'appareil a rejoint l'escadron "Greyhawks" VAW-120 de la marine à la base aéronaval de Norfolk en Virginie. Cette capacité permettra d’augmenter de manière sensible les capacités de cette composante et donnera à l’US Navy un avantage concurrentiel face à ses challengers.

La marine commencera à former des pilotes instructeurs sur la nouvelle capacité. Lors de tests, le Hawkeye recevra du carburant de plusieurs types d’aéronefs en service dans les forces aériennes et la marine, y compris avec le Boeing F / A-18E / F Super Hornet. Dans le cadre d'un vol d'essai opérationnel, un E-2D Advanced Hawkeye a réalisé un vol record de plus de huit heures. Le premier transfert de carburant en vol a été effectué le 14 juillet 2017 à NAS Patuxent River, lorsque l'avion a reçu 162 livres de carburant d’un KC-130 Hercules de la Marine.

L'USN prévoit de créer deux escadrons d'E-2D dotés d'une capacité de ravitaillement en vol d'ici 2020. La mission principale du VAW-120 est de former le personnel navigant à l'utilisation et à la maintenance des avions de transport Greyhound E-2 et C-2.

L’appareil développé par Gruman mis en service en 1964, a été exporté vers plusieurs pays. Selon Cirium fleets, l'USN exploite 38 E-2D et 37 autres sont en commande. La Force d'autodéfense aérienne du Japon utilise un E-2D et en attend trois autres. En septembre 2018, le gouvernement américain a autorisé Tokyo à commander neuf exemples supplémentaires. La Marine française opère trois E-2C Hawkeye livrés en 1998, 1999 et 2004.

Selon la loi de programmation militaire 2019-2025, la France commandera bientôt 3 E-2D Advanced Hawkeye qui devraient être livrés entre 2026 et 2028.

Photo Us Navy

Exercice franco-suisse Epervier - Des Mirages de l'Armée de l'air française s'entraînent en Suisse

Les forces aériennes suisses et l’armée de l’air française entretiennent des relations étroites depuis de nombreuses années. Cette relation s’est intensifiée depuis 2004 avec la signature d’un accord de coopération transfrontalière en matière de police du ciel ainsi qu’avec l’entraînement et la formation des pilotes de chasse et des équipages d’hélicoptère.

Les relations se sont encore intensifiées car depuis mars 2019, la France met en œuvre 17 PC-21 de formation, soutenu par la présence permanente d’un instructeur suisse sur la base aérienne de Cognac.

L'exercice Épervier est le point d’orgue de cette coopération. Il a débuté vendredi 23 août, par l’arrivée de six Mirage 2000-5 de l’escadron de chasse ½ Cigogne, stationné sur la base aérienne de Luxeuil (Haute-Saône). Ces appareils se sont donc déployés sur la base aérienne de Payerne dans le centre de la Suisse à l’occasion de cet exercice bilatéral. 79 aviateurs dont quinze pilotes du « Cigognes » ont participé à cette édition qui s’est achevée le 30 août 2019. Les pilotes ont enchaîné des missions aux scénarios tactiques très complexes aux côtés de pilotes suisses de F-18 Hornet, de l’escadre d’aviation 11. 

L’objectif de la formation commune est l'échange d'expériences dans les domaines de la police et de la défense aérienne, ainsi que la pratique de procédures communes. L'objectif est de renforcer la coopération bilatérale entre les deux pays et il ne faut donc y voir aucun lien avec les travaux liés au programme Air 2030. Ces exercices ont lieu alternativement en Suisse et en France.

Le programme de Protection de l’espace aérien comprend le remplacement des avions de combat de type F/A-18 et de combler les lacunes dans le domaine de la défense sol-air longue portée.  Les avions compétiteurs étaient initialement les suivants: Eurofighter (Airbus, Allemagne), F/A-18 Super Hornet (Boeing, États-Unis), Rafale (Dassault, France), F-35A (Lockheed-Martin, États-Unis) et Gripen E (Saab, Suède). La remise des offres marque le début de la phase d’analyse et d’essais. Entre avril et juin 2019, les avions de combat ont été soumis à des essais en vol et au sol à Payerne. Saab n’a pas participé à ces essais avec le Gripen E. L’avion suédois ne fait donc plus partie de la procédure de sélection.

photos armée de l'air 

Compte rendu de la 53e édition du Salon international du Bourget

Hélicoptère russe ANSAT

Le Salon internationale du Bourget qui s’est tenu du 18 au 23 juin a été un bon cru avec des contrats d'une valeur totale de 140 milliards de dollars (123 milliards d'euros). Si c'est moins qu'en 2017, ce chiffre montre toujours la vigueur du secteur aéronautique. 315.000 visiteurs ont arpenté les allées du salon dont 140.000 professionnels. Après avoir embarqué à bord d’un Airbus Multi Role Tanker Transport (MRTT) à l’aéroport militaire de Villacoublay, le Président Emmanuel s’est posé à l’aéroport du Bourget pour inaugurer le salon.

Airbus a pris la tête du peloton avec son A321XLR monocouloir, qui possède une distance franchissable poussée à 4 700 nm, avec jusqu’à 244 passagers. L’Airbus A321XLR a engrangé 206 commandes de la part de huit clients pendant les trois premiers jours du Salon. Une partie de ces commandes provient de conversion d'achats passés auparavant sur des A321neo, soit 74 exemplaires : American Airlines (30), Qantas (26) et Indigo Partners (18)

La société européenne a accroché deux nouveaux clients pour son A330neo. Il s’agit de Virgin Atlantic Airways et Cebu Pacific. Air Asia confirme son intérêt pour les appareils de la compagnie et convertit son ordre pour 253A320neo en une version plus large. La compagnie asiatique est la premier utilisatrice d’Airbus avec 353 A321neo commandés

Vol de démonstration de l'A330 NEO

Malgré la crise qui frappe la société ; Boeing a aussi des motifs de satisfaction. Boeing a reçu opportunément une lettre d'intention pour 200 Boeing 737 MAX de British Airways et IAG. Il s’agit d’un signal de confiance envoyé aux marchés et aux passagers.

Korean Airlines a annoncé l’acquisition de 10 Boeing 789 and 10 B78X mais aussi la location de 10 B78X auprès d’Air Lease Corp. Boeing reste une valeur sure pour les avions cargos ainsi la compagnie taiwanaise China Airlines a annoncé son intention d’acquérir 6 B777F en vue de moderniser sa flotte cargo. Ces appareils remplaceront les B747F les plus anciens. La compagnie Qatar Airways s’est engagée sur 5 appareils supplémentaires B777F. Cet investissement va permettre au groupe Qatar Airways d’augmenter de 20% sa flotte d’avions cargo.

Nouvelle commande pour le B737-800BCF (Boeing Converted Freighters). La compagnie ASL Airlines qui en opère déjà 2 exemplaires (en leasing) sur son réseau européen, a passé commande de 10 autres appareils, plus 10 droits d’achats. Le carnet de commande de Boeing pour le B737-800BCF atteint désormais 120 appareils, auprès de 8 clients.

Le constructeur ATR a annoncé officiellement d’ici la fin 2019, le lancement de l’ATR 42-600 qui pourra décoller et atterrir sur des pistes courtes (800 mètres au lieu des 1050 mètres pour une version classique). L’avionneur a donc réalisé durant ce salon, 52 ventes dont 17 pour la version STOL de son ATR 42-600. La compagnie roumaine Tarom a annoncé la commande de neuf nouveaux ATR 72-600 pour remplacer des ATR42 et 72 plus anciens.

Le constructeur canadien Bombardier continue son recentrage vers l’aviation d’affaires, après avoir cédé les CSeries à Airbus, les QSeries à Longview Aviation Capital. Mitsubishi Heavy Industries (MHI) a ainsi acquis pour 550 millions de dollars le programme d’avions régionaux CRJ. MHI va donc tuer rapidement la lignée des CRJ pour développer ses programmes d’avions régionaux. Mitsubishi qui a renommé son appareil monocouloir SpacejetM100 a signé un MOU pour 15 appareils pour une compagnie régionale américaine non identifiée. L’appareil peut transporter jusqu’à 88 passagers en classe unique mais sera optimisé dans la configuration 65 à 76 sièges en 3 classes. L’appareil qui est en cours de certification sera livrable à compter de 2024. Il en est de même pour le MRJ90

Embraer et KLM ont annoncé la signature d’une lettre d’intention de pour 35 E195E2.Le contrat porte sur une commande ferme de 15 appareils et une option pour 20 autres appareils du même modèle. Ces appareils équiperont la branche régionale KLM Cityhopper,

Pour en terminer, Viking Air Limited, une filiale de Longview Aviation Capital, a annoncé la vente de 2 DHC64 à Air Antilles. La compagnie angolaise TAAG a annoncé l’acquisition de six nouveaux appareils Dash 8-400 S auprès de la compagnie canadienne De Havilland of Canada Limited.

Les chasseurs de nouvelle génération

Le SCAF/NGF

Emmanuel Macron a présidé la cérémonie de signature de l’accord cadre portant sur le programme SCAF (système de combat aérien du futur) et a dévoilé la maquette, présentant l’aboutissement des travaux de concept et d’architecture des industriels Dassault et Airbus.

La ministre des Armées, Florence Parly, et ses homologues Ursula von der Leyen (Allemagne) et Margarita Robles (Espagne), ont signé cet accord cadre, véritable engagement juridique pour la construction d’un système complet d’avions de combat et de drones, qui devrait entrer dans les forces armées d’ici à 2040. L’Espagne se prépare à investir 110 millions d’euros pour rejoindre le projet et financer les études de concept

Maquette du SCAF/NGF

Le 19 juin, plusieurs entreprises allemandes ont annoncé leur association à travers l'établissement d'un consortium dans le cadre du programme SCAF. Ce sont ainsi les sociétés Hensoldt, Diehl Defence, ESG et Rohde & Schwarz qui coopèreront au sein du consortium FCMS (Future Combat Mission System Consortium).

Le NGF sera un appareil de supériorité aérienne qui associera différents systèmes pour démultiplier les effets de l’action militaire. Cet appareil mettra fin à la logique de duel et ouvrira pour l’Europe et la France, la voie du combat collaboratif. Il sera fait un grand recours à l’intelligence artificielle des capteurs à la maintenance et la technologie de la réalité augmentée.

Le projet présente un intérêt politique et stratégique majeur pour la défense européenne. D’ici 2030, il s’agira d’une phase de maturation technologique avec le vol de plusieurs démonstrateurs. Le système sera pleinement opérationnel en 2040 mais certaines briques du drone de combat seront disponibles avant.

Le F35 était présent sur le tarmac du Bourget et à l’occasion du salon, Lockheed Martin a confirmé que la compagnie avait soumis une proposition à la Finlande dans le cadre du remplacement de sa flotte de F/A-18C/D.

Turkish Aerospace a présenté une maquette à échelle 1 de son avion de combat de 5e génération. Le TF-X sera un avion de supériorité aérienne, ayant des capacités air-sol, comparable à celles du F-22 Raptor de l’US Air Force mais a une certaine ressemblance avec le F35. Le TF-X devrait voler à la vitesse de Mach 2 et à une altitude de 17.000 mètres. Peut-être privé de F35 en raison des fortes tensions qui existent entre la Turquie et les Etats-Unis, son premier vol pourrait avoir lieu en 2026 avec une mise en service en 2031.

Le chasseur sino pakistanais JF 17 a effectué des vols de démonstration.

Les drones

La société italienne Leonardo a dévoilé un nouveau drone de surveillance de longue endurance le Falco Explorer. Il s’agit de la troisième évolution de la famille Falco avec une capacité d'emport de 350 kilos et d'une masse maximale au décollage d'1,3 tonne. Il peut tenir l’air plus de 24 heures.

Côté français, le drone SMDR (système de mini drone de renseignement) sera livré aux forces françaises dès la fin 2019. Il embarque notamment une boule optronique avec caméras électro-optique et infrarouge haute résolution et peut être déployé en seulement 12 minutes par deux opérateurs.

L’armée de terre est sur le point de recevoir son nouveau Système de Drones Tactiques. Il s’agit du programme Patroller conduit par la Direction générale de l’armement (DGA). Le jeudi 13 juin un jalon majeur a été franchi avec la réalisation du premier des vols de qualification industrielle sur le site d’Istres de DGA Essais en vol. Le drone dispose de 14 heures d’autonomie à une distance de 150 kms de la station sol. Cinq drones et 2 segments sol seront livré avant la fin de l’année.

Les premiers exemplaires du micro-drone NX 70 viennent d'être réceptionnés par la DGA. Ils sont destinés aux les forces terrestres déployées en OPEX. D’une masse de l’ordre d’un kilo, le NX-70 est doté de caméras thermiques qui fournissent es d’images haute définition de jour comme de nuit, transmises de manière sécurisée sur un rayon d’action de plus de trois kilomètres. La DGA a commandé 27 systèmes de micro-drones NX70, soit plus de 50 vecteurs aériens, fin 2018 à la société Novadem. Les cinq premiers systèmes sont en cours de livraison, les vingt-deux autres systèmes seront réceptionnés au cours de l’été.

Les hélicoptères

Airbus Helicopters espère une une reprise prochaine du marché pétrolier et gazier et compte sur la commercialisation du H160 à partir de 2020 sur l'ensemble des segments civils puis militaire. Safran Helicopter Engines a reçu de l’EASA (Agence Européenne de la Sécurité Aérienne) le certificat de type du moteur Arrano 1A, destiné à l'Airbus Helicopters H160. De manière plus anecdotique, la compagnie a reçu commande d’un H225M pour l’armée de l’air française. Il sera pleinement interopérable avec la flotte existante.

Maquette du HIL sur le stand du MINARM

Les études concernant un NH90 dédiée aux forces spéciales sont arrivées à leur termes. Si le NH 90 est une bonne plateforme ; il est possible d’en améliorer l’employabilité dans des environnement dégradé avec des condition météo mauvaises. L’Australie et la Belgique, sont des partenaires de ce projet et l’Espagne et la Finlande semblent intéressés

Leonardo continue de placer son appareil AW 139 au profit de l’industrie pétrolière. La société a signé un contrat de 30 millions d’euros pour la fourniture de deux hélicoptères AW139 à Wiking Helicopter Service. Les appareils devraient être livrés en 2019 et 2020. Wiking exploite des hélicoptères Airbus H145 et Leonardo AW139.

Le corps des pompiers italiens (Vigili del Fuoco) a commandé cinq autres AW139 à Leonardo, pour 75 millions d'euros. Ceux-ci s’ajoutent aux trois unités précédemment achetées et comprennent un soutien logistique intégré et une formation pour les équipages et les techniciens. Les cinq nouveaux hélicoptères devraient être livrés d’ici juin 2020.

L'hélicoptère russe ANSAT et  le T129 de TAI on effectué des démonstrations en vol ainsi que le Tigre et le NH90.

Conclusion

La plupart des observateurs ont indiqué que ce salon avait été en deçà de la précédente édition.Il y a d’importantes restructurations en cours et la crise qui affecte Boeing Malgré la croissance actuelle du transport aérien ; il y de nombreuses voies qui commencent à s’élever pour remettre en cause l’éco-compatibilité de ce mode de transport.L’avion hybride ou électrique ne semble pas encore la préoccupation première des constructeurs et des compagnies aériennes.

Dans le domaine militaire, il y avait peu de nouveauté mais beaucoup de maquettes car les projets en sont encore à des études amont.On peut surtout regretter l’absence d’avions russes ou américains dans le ciel du Bourget..

avion de surveillance maritime fruit de la coopération Diamond et Leonardo 

Photos blog questions defense 

Salon PARTNER Belgrade (25-28 juin 2019)

La 9^ème édition de la foire internationale des armes et des équipements militaires "Partner 2019" s’est déroulée à Belgrade du 25 au 28 juin 2019. Le salon qui a rassemblé 128 exposants dont 96 de Serbie et 32 de l'étranger, a été inauguré par le président Aleksandar Vučić. Le salon d'armement Partner se déroule tous les deux ans sous le patronage du ministre de la Défense, organisé par la société nationale Yugoimport–SDPR. Deux halls et un espace statique extérieur de la foire de Belgrade présentaient les derniers développements de l’industrie de défense. Il est à noter que le ministre de la Défense, Aleksandar Vulin, a accueilli une délégation du Royaume d'Arabie saoudite, des Emirats Arabes Unis et du Nigeria conduite par le CDS.

Le secteur de la défense reste dynamique en Serbie malgré un marché intérieur réduit. Héritière de l’industrie d’armement de la Yougoslavie, le pays produit des véhicules, des aéronefs et des pièces d’artillerie ainsi que des missiles.

Etat des lieux de l'industrie de défense serbe 

Véhicules et porteurs à vocation militaire

La société FAP (Fabrika automobila Priboj) continue de produire des camions à usage civil et militaire. Le FAP 1118 est un porteur léger basé sur la série Mercedes-Benz NG. Il y a aussi le modèle FAP 2228(6x6) dont les 6 premiers véhicules ont été livrés en 2018. Le FAP 3240 (8x8) est conçu pour transporter une charge utile de 10 tonnes. Quatre exemplaires ont été livrés en 2019.

Dans le domaine des MRAP la Serbie propose plusieurs produits comme le BOV M16 «Miloš» qui équipe l’armée et la gendarmerie du pays. Le véhicule tout-terrain Zastava NTV est un véhicule mobile d’infanterie polyvalent tout-terrain fabriqué par Zastava TERVO, disponible en deux variantes: transport de troupes pour 10 militaires et véhicule cargo tactique avec un équipage de trois personnes.

Il semble aussi que la compagnie sud-africaine ADG Mobility et la société serbe Srboauto aient lancé le développement d’un nouveau véhicule de combat amphibie 6×6 baptisé Kurjak (Black Wolf). Ce véhicule hautement protégé 6 × 6 complèterait la gamme entre les véhicules Milos 4×4 et Lazar 8×8 produit par Yugoimport SDPR. Le Lazar 3 avait été dévoilé lors de l’édition du salon de 2015 et commence à équiper les forces serbes et la gendarmerie.

L'une des principales forces de l'industrie de défense serbe est la qualité indiscutable de sa production de systèmes d'artillerie. Sur une base de D-30, le SORA est un canon de 122 mm, destiné à intervenir au niveau brigade monté sur un camion FAP 2026. Le- Nora B-52 est une pièce d’artillerie de 152 ou 155 mm montée sur un camion FAP 8X8 (outre la Serbie, le Bangladesh, le Kenya et le Myanmar ont acheté cet équipement). En 2017, le Pakistan et les émirats arabes unis ont testé ce canon. Six exemplaires de Nora B-52 ont été offerts par Yugoimport à l’armée serbe.

L’antique obusier M-56 de 105mm peut toujours être commandé. Monté sur un des camions suivants, TAM, FAP, TATRA, KAMAZ et Mercedes, il devient le M-09 Soko 105mm.

Les nouveautés de l’édition 2019

Nouveaux LRM

La Serbie produit depuis de nombreuses années des lance-roquettes multiples de divers calibres. Cette année, un modèle modulaire a fait son apparition, monté sur un châssis KAMAZ 6560 8x8 avec une cabine blindée qui offre une bonne protection contre les armes de petit calibre et les éclats d’artillerie. Toutes les opérations nécessaires au tir sont conduites depuis l’intérieur de la cabine. Ce MLRS permet selon les nécessités tactiques de tirer des roquettes de 267mm à 70 km et toute la gamme des roquettes de 122 mm disponibles dans le monde à 40 km.

Canons d'artillerie 

Lors de cette édition, Yugoimport a exposé une nouvelle version de son système d’artillerie mobile Aleksandar 155/52 mm monté sur un châssis MAN 8x8. L’Aleksandar avait été présenté en juin 2017 sur un châssis KAMAZ. Le composant le plus important est le chargeur automatique de 12 projectiles et charges propulsives, qui se trouve à l’arrière de la masse artillerie. 12 coups supplémentaires sont logés sur la plate-forme pour un rechargement automatique.

Parmi les matériels déployés on pouvait admirer le PASARS-16 qui est un système de défense sol-air courte portée construit par Zastava TERVO. Le véhicule 6×6 FAP 2026 à cabine blindée dispose d’un canon de 40 mm/70-calibre et de 2 missiles d’une portée de 12 kilomètres. Le missile RLN-1C est dérivé du missile russe R-13M avec une nouvelle tête à infrarouge, une nouvelle ogive avec fusée de proximité laser et une propulsion améliorée. Le missile pèse 125 kg et sa charge militaire est de 11 kg.

Yugoimport a dévoilé une tourelle télé opérée de 20 mm (RCWS), baptisé KIKLOP. Cette tourelle à vocation navale et terrestre utilise l’antique canon de 20mm modèle M55. La même compagnie a dévoilé une amélioration de la tourelle anti-aérienne du BOV-3 qui dispose de trois canons du même type.

Munitions diverses

L'Institut technique militaire (MTI) du ministère de la Défense de Serbie, a confirmé qu'il était en train de développer une version modernisée de la mine antichar TMRP-6, connue sous le nom de TMRP-6E.

La Serbie met au point de nouveaux obus de mortier pour mortiers à âme lisse de 120 mm. Le première est une munition guidée NMM-120, d’une portée maximale de 9 km et d’un écart circulaire probable de 10 m (CEP). Il possède un module de guidage dans la fusée qui corrige la trajectoire dans la phase finale du vol. La Serbie met également au point un obus avec propulsion additionnelle qui permet d’atteindre une portée maximale de 15 km.

Drones terrestres et aériens

Une entreprise présentait un quadricoptère armé entièrement conçu et fabriqué en Serbie, armé de quatre lance-roquettes antichar M80. Un quadricoptère est un véhicule aérien sans pilote (UAV) qui est soulevé et propulsé par quatre rotors. A ce stade l’appareil a déjà effectué un test en vol, mais le système d'arme n’a effectué aucun test. Cet UAV est alimenté par quatre moteurs électriques, d’une autonomie de vol de 20 minutes. Il a un poids à vide de 35 kg et 107 kg avec les batteries. Il peut voler à une altitude maximale de 2 000 m avec une distance franchissable maximale de 6 km. Un drone de la même conception peut être équipé d’un équipement de brouillage des communications tactiques.

Drone Pegasus 11 construit par l’institut militaire technique de Serbie 

Un drone terrestre (Unmanned Ground Vehicle) chenillé baptisé Milosh est désormais en service au sein des forces armées serbes. Lors de cette édition, il a été équipé d’une mitrailleuse de 7.62 mm et d’un lance-grenade de 40 mm. Cet engin a d’ailleurs participé aux démonstrations tactiques effectuées sur un champ de tir le 26 juin.

La participation étrangère au salon PARTNER

Des industriels de Serbie mais aussi d’autres pays des Balkans exposaient leurs équipements.Parmi les industriels étrangers présents, on peut citer la compagnie suisse B&T qui produit de l’armement après le rachat des plans et de la licence à la société Autrichienne STEYR

La société TRB de Bosnie Herzégovine qui produit des abris modulaires, un système de déminage a présenté son MRAP baptisé Despot. Développé conjointement par la société et le gouvernement de la république serbe de Bosnie, le Despot  est de conception classique et offre une protection balistique de niveau 2 (STANAG 4569) et niveau 3 en option. Il est maintenant en service dans les forces spéciales de Bosnie-Herzégovine et certains pays ont manifesté leur intérêt pour l'achat du véhicule.

La société autrichienne Achleitner, fabricant de véhicules tactiques et blindés, a présenté sa gamme de véhicules militaires et de sécurité lors de Partner 2019. Il s’agissait notamment du Speedfighter 55, véhicule pour les forces spéciales, à toit ouvert développé conjointement avec la société française SOFRAME et du Survivor construit avec Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV).

Conclusion

Le salon Partner est un des plus importants de la région. Il permet de se rappeler que la Serbie est un producteur d’armement et de services à vocation militaire d’importance. Dans le domaine de la formation, on peut citer le Tactical training team qui fournit des formations clés en main à destination de certains pays notamment africains.

Cette foire est aussi l’occasion de rappeler que l’industrie de la défense de la Serbie est liée à celle de la République Serbe de Bosnie. 13 entreprises de la Republika Srpska participaient en effet au salon. Le lien avec la Russie reste aussi très fort dans le domaine militaire. La Serbie devrait recevoir pour cette année, une donation de 30 chars T-72S et de 30 BRDM-2. Ces blindés seront ensuite modernisés par l’industrie d’armement serbe.

photos blog questions defense 

Cinq super étendards modernisés rejoignent l’aéronavale argentine

Cinq Super-Étendard modernisés, retirés du service actif en juillet 2016, achetés à la France sont arrivés en argentine. L’achat avait été conclu au cours de la visite du président argentin Mauricio Macri le 26 janvier 2018 pour un montant de 12 millions d’euros.Les appareils transportés par le cargo libérien Lily Auerbach sont arrivés au port Bahia Blanca (Argentina) et ont rejoint le 14 mai à la Base Aeronavale Comandante Espora

La Marine argentine avait acheté à Dassault Aviation 14 Super-Etendard en juillet 1979. Certains d'entre eux ont été engagés dans la guerre des Malouines. L’"Armada" disposait encore de 10 appareils complètement dépassés mais avec des cellules conservant du potentiel. 

Les cinq super étendards portent les numéros suivants 1 (1978), 31 (1980), 41(1981), 44(1981) et 51(1982). Ils sont tous au standard modernisé 5.

Ils sont destinés à la EA32 du Comando de Aviación Naval (2 Escuadrilla Aeronaval de Caza et Ataque  3 Escuadra Aeronaval).  Ils devraient faire l’objet d’une remise à niveau avant de pouvoir être déclarés opérationnels. Plusieurs réacteurs des pièces détachées et un simulateur ont été aussi acquis.

Photo credit: Argentina Navy

Les Apaches britanniques rejoignent l’Estonie

Apache photo MOD UK

Le secrétaire à la Défense, Gavin Williamson, a présidé la cérémonie de départ des hélicoptères de l’armée de terre britanniques en partance pour l'Estonie où ils s'entraîneront aux côtés des forces de l'OTAN. Cinq  hélicoptères d'attaque Apache du 663e Escadron appartenant 3e Régiment de l’aviation de l’armée de terre (Army Air Corps) se déploie dans les pays baltes pendant trois mois pour participer  la mission NATO’s enhanced Forward Presence (eFP) et dissuader les adversaires potentiels de l’alliance.

Les Apaches travailleront avec les hélicoptères de reconnaissance Wildcat déployés par le Royaume Uni quelques jours plus tard. Quatre AW159 Wilcat du 661e escadron ont effectivement quitté Yeovilton quelques jours plus tard pour la même destination. Les 9 hélicoptères seront stationnés sur la base d'Ämari. 
La capacité de surveillance du Wildcat, combinée aux capteurs et à l’armement de l’Apache, modifieront considérablement les capacités des troupes en matière de détection, de suivi et d’engagement de cibles pendant les exercices auxquels elles participent. Ce déploiement d’hélicoptère renforce encore la présence du Royaume-Uni dans les pays baltes, connue sous le nom d'Opération CABRIT et qui est actuellement de 1 000 militaires.

Dans le cadre de la même mission , une unité française de 300 militaires arrivera à la base militaire de Tapa le mardi 23 avril pour un mandat de quatre mois, jusqu’à fin août. Cette unité est constituée d’éléments du 12e Régiment de Cuirassiers, du 2e Régiment Étranger d’Infanterie et du 1er Régiment Étranger de Génie. Les Français disposeront de cinq chars Leclerc et une vingtaine de véhicules blindés, y compris 13 véhicules blindés de combat d’infanterie (VBCI). La mission française est baptisée Lynx.

Le salon Adriatic Sea Defence and Aerospace s'est tenu à Split (Croatie) du 10 au 12 avril 2019

AMV Patria 

La 5ème édition du salon Adriatic Sea Defense and Aerospace Exhibition and Conference 2019 (ASDA 2019) s’est tenue dans la ville croate de Split. Questions défense a visité ce salon un peu méconnu organisé avec le soutien du gouvernement de la République de Croatie. Il s’est tenu dans cette ville de la côte dalmate qui héberge une importante base de la marine et de la garde côtière croate. L’exposition s’est tenue dans la halle des sports Spaladium Arena qui jouxte la caserne Amiral de la flotte Sveto Letica Barb et se situe à proximité de la mer adriatique. La société américaine TNT Productions organise ce salon ainsi que Gulf defense à Kuwait City et Black Sea Defense à Bucarest. Cette année, 180 exposants sont venus de 25 pays et 33 délégations étrangères devraient y assister.

fabricant de drone israélien 

 Le 10 avril, les Forces Armées croates ont organisé une démonstration interarmées devant plusieurs délégations nationales et étrangères de haut niveau. Damir Krstičević vice premier ministre et ministre de la défense, les ministres de la défense de Bosnie Herzégovine, du Monténégro, de Slovénie, de Géorgie, et du Kosovo ont assisté aux démonstrations. Preuve de l’intérêt régional pour cette manifestation, les vice ministres de la défense de la Macédoine du nord et d’Albanie étaient aussi présents. Une délégation de haut niveau des philippines avait fait le déplacement de Split. La marine y a participé avec des navires, sa compagnie d’infanterie et le nouveau patrouilleur OOB-31 "Omiš" des gardes côtes. La composante air a été fournie par des hélicoptères Mi-8 et OH-58D de la Force Aérienne. Des éléments du bataillon des forces spéciales ont participé à cette activité.

BM21 en service au sein de l'armée de terre croate

Le 11 avril, un premier panel a été organisé par le ministère de la défense et le quotidien Slobodna Dalmacija daily “l’industrie de défense croate et les nouvelles technologies. Parmi les sujets évoqués on peut citer le centre pour drones que le ministère de la défense souhaite installer sur la base aérienne de Pula que l’armée de l’air avait abandonné en 2012. 150 militaires devraient mettre en œuvre des drones déjà en service. La Croatie a décidé récemment de créer aussi un commandement du Cyber espace qui sera basé sur l’utilisation de technologies de pointe. Mr Damir Krsticevic, y a déclaré : "Malgré la haute qualité du secteur de la défense croate, il est nécessaire de lancer un processus de synergie et d'intégration de tous le secteur de la défense en République de Croatie. 

L'armée croate avait organisé une présentation de matériels en marge de l’exposition. Les équipements des trois armées et des forces spéciales étaient en présentation avec du personnel pour expliquer son fonctionnement et ses performances. 

Un Bell OH58 Kiowa se trouvait centre de l’exposition armé de roquettes. Il s’agit d’un des 16 exemplaires en service au sein de l’armée de l’air croate et donné par les États-Unis. 

BVP80A 

Les véhicules de nouvelle génération sont de fabrication américaine et italienne mais côtoient encore de nombreux équipement d’origine soviétique/Yougoslave. Les pays nordiques comme la Suède et la Finlande sont des partenaires traditionnels depuis plusieurs décennies. Au niveau de l’artillerie, le Croatie présentait une de ses douze automoteurs PZH2000 acquis auprès de l’Allemagne et réceptionnés à partir d'octobre 2015, un 122D30, des mortiers de 82 et de 120mm et un lance-roquette multiple de 122mm M-92 Vulkan actuellement déployé à quatre exemplaires au sein du contingent croate du Battle Group Poland. Un lanceur de missile antinavire RBS1 était aussi en présentation statique. Il s’agit de la version Mk.I acquis à la fin des années 80 par la marine yougoslave. Les missiles subissent régulièrement les opérations de maintenance nécessaires à leur bon fonctionnement.

Photo MOD Croatia 

Split et la base navale de Lora ont toujours été stratégique pour le système de défense yougoslave puis croate. Lora a été une importante base de la marine Yougoslave et son quartier général jusqu’en 1991. Le seul sous-marin de la marine croate, le Velebit est stocké sur la base. Il n’est plus opérationnel en raison de problèmes de batteries. 

L’exposition ADSA 2019 

La Croatie a conservé du récent conflit lié à l’éclatement de la Yougoslavie une industrie d’armement assez diversifiée avec des pôles d’excellence. L’exposition est de taille relativement modeste dans un édifice finalement peu adapté à ce type de manifestation mais la côte dalmate est très accueillante. 

La Croatie est toujours à la recherche d’un nouvel avion de combat 

La Croatie est toujours à la recherche d’un avion de combat après le refus des États-Unis d’autoriser la vente de F-16 Barak. Un stand Lockheed Martin était installé à proximité de celui de Saab qui exposait une belle maquette du Gripen portant des marquages croates. Selon les représentants de Saab, la Croatie n’a pas encore exprimé ses besoins après l’annulation de la vente de 12 F-16 d’occasion en provenance d’Israël. 

Dans le domaine aéronautique, on peut signaler que Lockheed Martin a indiqué vouloir ouvrir une base pour la maintenance et la rénovation des F16 en Bulgarie. A l’occasion de sa visite du président chinois en Europe, la société chinoise AVIC a indiqué envisager la création d’une usine de construction de cabine d’avion en Croatie. 

Les constructions navales croates existent toujours 

Les chantiers navals Brodosplit situés à Split ont participé à cette cinquième édition d’ASDA. Ils emploient encore plus de 1500 personnes et peuvent construire des unités militaires jusqu’à 2500 tonnes. Au cours de leur histoire, ils ont construit 8 sous-marins, 2 frégates et de nombreux bâtiments de soutien et de transport. Ils viennent de construire le patrouilleur côtier de 43 mètres OOB-31 "Omiš" au profit des garde côtes. Plusieurs patrouilleurs de ce type devraient être construits pour la montée en puissance des garde-côtes.

L’entreprise serait encore en mesure de produire le sous-marin Midget 88T, le modèle 99T ainsi que des petits submersibles du type R1 ou R2 pour plongeurs. Ces équipements semblent en service au sein de la marine suédoise. 

Adria-Mar est une société de construction navale crée en 2003 qui conçoit et entretient des navires. Elle conçoit des patrouilleurs du Type PV30-LS qui ont été vendus il y a quelques années à la Lybie. Les entreprises croates sont en en mesure de construire des OPV de 60 mètres. 

Un fabricant d’arme petit calibre reconnu 

La Croatie est un grand pays producteur d’armes de petit calibre. On peut citer les pistolets automatiques de type HS et HS2000 qui sont en service dans de nombreux dont la France. Les fusils d’assaut VHS, VHS-D2 VHS-K2 sont très performants et équipent aussi des armées de la région, le Togo et l’armée iraquienne. L’armée française a procédé à une évaluation de cette arme mais le choix s’est porté vers le H&K 416 allemand. Les firmes croates produisent aussi le fusil de tireur d’élite RT-20 chambré avec la cartouche de 20mm ainsi que différents modèles en calibre 12,7. Ils produisent aussi le lance grenade RBG-6 en calibre de 40x46mm.

Armes de petit calibre de fabrication croate

Les entreprises étrangères présentes 

De nombreuses entreprises israéliennes, d’Europe centrale ont participé à ce salon et une quinzaine d’outre atlantique. L’hélicoptériste Bell a participé au salon avec un petit stand Dillon Aero présentait son offre de mitrailleuse pour Force Spéciales.

La société slovaque LOTN était présente sur le salon avec son offre de maintenance pour avions et hélicoptères d’origine soviétique. Cette société est par ailleurs en conflit avec la Russie au sujet de l’entretien des Mi-17V-5 de la force aérienne afghane sans l'autorisation officielle de Mil Moscou ou de Kazan Hélicoptères. 

Une société polonaise présentait son arme anti drone et le groupe allemand Lanco l’ensemble de son offre de tentes gonflables ou à structure métallique. La société slovène Dat Con exposait ses systèmes de sécurité radar/naval. Cette société a déjà fourni des équipements au ministère de l’intérieur croate. 

En conclusion, ce salon ASDA 2019 est intéressant à plusieurs titres. Il permet de prendre conscience qu’en Europe de l’est et dans la région des Balkans, il existe un tissu industriel de défense important et dynamique. Les pays de l’ex-Yougoslavie mais aussi la Roumanie possèdent de nombreux atouts dans ce domaine. La présence des Etats-Unis est très forte dans cette région comme en témoignait la présence à Split du bâtiment USNS Yuma de la classe Spearhead. 

On ne pouvait que noter l’absence de la Serbie à ce salon mais Belgrade organise son salon d’armement baptisé Partner Defence Exhibition du 25 au 28 juin 2019.
Photos Question defense sauf mention contraire.